大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱耐久指标的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱耐久指标的解答，让我们一起看看吧。
别克cvt耐用性？
实不相瞒，现在的车辆设计行驶里程值是30万公里，也就是说，车辆在30万公里以内是不可以出现较为严重的事故的，比如发动机损坏，需要大修，变速器损坏，需要更换等等。也正是这样的研发要求，每次车辆研发过程中、研发之后都需要对车辆进行实际道路耐久试验，动力系统作为汽车最重要的零部件，自然是格外关注，甚至有些车企，专门为发动机和变速器制定了PT耐久试验。
别克cvt的耐用性很一般，别克cvt是***用***埃孚公司生产的变速箱，该公司生产的变速箱以链条为主要材料进行传动，考虑到链条材质是比较脆弱的，而且经常性的需要转动磨损才能进行传动，所以链条的耐用性要差一些，因此使用过程中很可能需要更换链条，所以耐用性很一般
4at和cvt无级变速箱哪个好？
两者各有千秋，并不能说谁好谁不好，CVT变速箱行驶更为平顺，油耗经济性稍好一些，而4AT变速箱在山路地区设定的较好，可以实现减少换挡频率的作用，一般来说山路较多的地区还是以4速AT变速箱为主，比如法国、日本等地车型，以上建议仅供您参考。
4at和cvt无极变速箱哪个好？
我的回答任然是4at要好，主要体现在耐用度和可靠性上，例如老款轩逸经典都用的是4at，可能没有cvt平顺，但是质量非常不错，车已经买了8年了，重来也没出现过问题，跑高速跑过160也啥毛病没有，也不用特殊注意冬天预热以后再走，变速箱油都是正常保养，质量一直挺好的。
对于4AT变速器，早已成为历史，现在经常使用的变速器至少是6AT，4AT技术相对来讲也比较落后一些，而CVT变速器，现在使用比较频繁，之所以使用CVT变速器，主要是由于CVT变速器换挡平顺，同时省油。从变速器耐久度来说，4AT应该是比CVT耐用，但从油耗差别和变速器质量来说，CVT肯定更好一些！
对于自动变速器，档位越多肯定越好，早期4AT和5AT变速器，由于变速器档位较少，各个档位之间齿轮比差异较大，所以我们开车时，驾驶感很不好，换挡抖动明显，并且各个档位之间的区别非常大，导致乘坐舒适性不好。对于车辆油耗来讲，变速器档位越多，对发动机转速控制范围也就越大，可以更容易使发动机控制在较经济转速范围行驶，可以说变速器档位越多车辆越省油。早期4AT变速器，由于仅仅配备液力变矩器，加上档位数量偏少，有没有液力变矩器锁止离合器，所以该变速器油耗很高。
对于CVT变速器而言，可谓是AT变速器的终极目标，档位数量无限多，换挡无限平顺，对发动机转速控制更加平滑，CVT完美拟合了AT变速器缺陷。对于CVT变速器而言，由于齿轮比连续变化，对发动机转速控制范围较大，可以使发动机时常保持在最经济转速行驶，并且在车辆定速行驶时，发动机转速较低，不出意外，如果在高速120kph定速行驶，发动机转速可以低到2000rpm。
按照目前的汽车研发标准，CVT比4AT优秀太多，毕竟CVT更省油，车辆应答性更好，换挡更平稳，乘坐感和驾驶感都比较优秀
奇瑞cvt25耐用性测试？
奇瑞cvt25可靠性以及耐用性在自主品牌车型里算是中等水平，技术方面有英国里卡多公司支持进行自主研发，之后辗转出让给了浙江万里扬，品控水平略有下降。奇瑞万里扬的CVT25宣布成功研发，这款CVT变速箱很多技术方面都可以比肩日本爱信的6AT变速箱，有着低油耗高效率的特点、百米加速只需7秒，奇瑞CVT250产品特征：***用高热容量离合器和达转角减震器的液力变矩器，通过滑摩控制，在低车速下即可锁止以提高效率。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱耐久指标的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱耐久指标的3点解答对大家有用。
