大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机会有响声的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油车发动机会有响声的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机有哒哒响？
一.冷敲缸
活塞敲缸响指活塞上下运动时在气缸内摆动或窜动,其头部或裙部与缸壁、缸盖相碰撞产生异响,又可分为冷敲缸、热敲缸及冷热均敲缸。
故障现象
2.怠速或低速时,发出清晰又节奏的“嗒嗒”敲击声,转速提高后响声减弱或消失。?3某缸断火后异响减弱或消失,且火花塞跳火一次发响两次。
故障原因
1.活塞与缸壁的配合间隙过大。
故障诊断与排除
2.如果发动机转两圈（即发动机的一个工作循环）异响出现一次，其故障原因多出现在与凸轮轴有关的零部件，如气门、推杆、气门弹簧以及正时齿轮等。
3.如果发动机转一圈异响出现一次，故障原因多出现在与曲轴有关的零部件，如活塞、活塞销、活塞环及连杆轴承等。
4.如果异响连续发生，且异响声音有一定规律，故障部位大都出现在旋转部件上，如为连续敲击声，多发生在飞轮、正时齿轮等部件。
5.如果异响间歇发生，且响声没有规律，故障原因主要来自发动机的附件，如发电机、水泵、空压机、起动机等安装出现松动或其内部有刮碰等。
柴油发动机有啪啦的声音咋回事？
柴油发动机发出“啪啦”的声音可能有多种原因，以下是一些可能的原因和相应的解决方法：
曲轴连杆轴颈与轴瓦间隙过大。这会导致在特定的缸内发出响声，并伴随连杆盖的松动。解决方法是更换连杆轴瓦，必要时修磨曲轴。
曲轴止推片磨损过大，导致曲轴轴间游动。应及时更换止推片。
曲轴主轴颈与轴瓦间隙过大。在主轴承处可能听到沉闷的撞击声，随负荷增加，响声增大，震动也增大。解决方案是更换主轴瓦。
气门间隙过大或过小。气门间隙过大可能会导致气门传动零件之间以及气门和气门座之间的撞击声，并加速磨损。过小的气门间隙可能导致发动机热态下气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。解决方法是将气门间隙调整到规定的范围内。
活塞销与连杆衬套间隙过大。在气缸上部可能会发出清脆的撞击声，由低速向高速突变时尤为明显。应调整间隙，必要时更换活塞销或衬套。
供油提前角过小或过大。过小的供油提前角可能使气缸内发出低沉的敲击声，而过大则可能导致发动机工作粗暴、震动较大，并产生清脆的敲击声。解决方法是调整供油提前角。
活塞与缸套间隙过大。这可能导致气缸内发出铛铛敲击声，转速突变或低速大负荷时尤为明显，温度升高时响声渐弱。解决方案是更换活塞、活塞环或气缸套。
机脚垫老化或松脱。这可能导致发动机抖动，产生异响。应更换机脚垫。
气门弹簧折断或曲轴断裂。发动机缺缸可能导致排气管抖动、异响等。应前往4S店保养更换气门弹簧。
敲缸现象。这通常是由于润滑条件不良、活塞和气缸壁过度磨损导致的。应检查机油泵是否损坏，机油泵损坏导致机油供给不足，润滑不到位，导致敲缸现象。
此外，一些其他因素也可能导致柴油发动机发出异响，例如油品质量差、长期不换油等，这些都可能导致气门与导管、液压挺柱之间的摩擦力增大，从而使发动机内的各种声音变大。应及时更换机油或使用质量更好的机油。
以上只是一些可能的原因和解决方法，具体的情况还需要根据实际情况进行检查和判断。如果问题持续存在[_a***_]影响到车辆的正常使用，建议及时前往正规的汽车维修店或者发动机维修中心进行检查和维修。
到此，以上就是小编对于柴油车发动机会有响声的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机会有响声的2点解答对大家有用。
