大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修小哥是谁的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修小哥是谁的解答，让我们一起看看吧。
***滤芯和爱信滤芯哪个好？
***滤芯好是国内主机厂首选的品牌。它的褶皱形状设计可提供较长的使用寿命。较低的流动阻力可实现鼓风机负担最小化。
***滤芯它具有非常好的产品的加工工艺;非常好的过滤介质，过滤质量很高;极好的过滤结果以及使用的时间;产品的质量都能经过极为严格的检测，所以它的品质是非常可靠的;而且它小到尘土、烟灰等，都不可能被它放跑。
爱信滤芯更好一些
爱信的滤芯质量很好 做工很不错
我的车是06年1.8T EA113 发动机 速腾 完美换装 一直都用京东自营的东西 质量 售后真的没的说 快递小哥也认真负责 爱信的变速箱油第一次用 感觉还不错 换上换挡平顺很多 老车重力换就好了
修车的工资低吗？为什么？
我就是修车的，07年初中毕业以后就开始学习修车，学的是喷漆，因为当时学的时候师傅就说喷漆比机修挣钱，到现在已经十一个年头了，从当初的一无所知到现在***恭维我想给大家说说为什么工资不高，这个工作不懂的不要瞎说，因为你不接触不懂只看到修车的收你钱你就说修车的挣钱那就大错特错了，从师傅的成长说，一个高技术的修车师傅不是一两年能培养的，一个技术可靠的师傅需要四五年的成长培养，在这之前是辛苦辛劳工资又低，任劳任怨，好不容易学出来了工资才刚刚四千左右，到六个年头的时候才可以挣高工资，在说说汽修厂的成本，房租不用我说了，大家都知道不管干什么最挣钱的就是房东，你辛辛苦苦挣的钱一半至少给房东，这个社会现象我不做批评，我们左右不了的，剩下的交管局，工商局，城管，环保，等等，你想吧，都要钱，修车大家众所周知，辛苦，脏，累，你说这些钱出了以后，剩下的利润老板留一些，再给修理工，他能拿多少？即使有高的工资，你难道不觉得是修理工应该得的吗？，那是心血，那是技术，那是解决你解决不了的技术，那是你不愿意接触的油腻，你为什么坐在车里不想想为什么那些做办公室的人又一天八小时而又不任劳任怨的人的工资为什么比修车的要高呢？，居然有人说修车的工资为什么那么高，我觉得有这样想法的人要么他腰缠万贯又抠门小心眼，要不就是开的起车养不起车的穷货
奔驰GLS500打不着火，折腾了半天，推又推不动，后来打了救急电话，20分钟后来了一骑电动毛驴的年轻小伙，拿出一把30多公分长的一字起子，两起子搞定，前后3-4分钟，数了1800元人民币给人，修车不是说下了或补了多少轮胎，抬了多少发动机拆了多少变速箱，修车的技术在于日积月累中的精华提炼，而这精华与价格是等值的。
取消三缸发动机并增加CVT变速箱，荣威i6plus为何敢直指朗逸plus？
荣威i6 Plus升级后仍不能与朗逸Plus竞争，同样低品质大众至少还有品牌影响力。
荣威i6 Plus没有在尺寸方面P很多，升级点是把特别低级的动力传动组合升级为正常低级，是否有性价比得看最终预售价是多少，如和朗逸重合的话i6也是作为沪市共享汽车的多，简单了解一下。
Plus版本车身尺寸4671*1835*1464、轴距2715mm，两个版本对比只是车身高度有细微的变化。
动力方面低配款为1.0T三缸涡轮增压发动机与手动和7挡干式双离合自动的匹配，即使是合资汽车在降级使用三缸发动机后也会象征性的提高变速箱等级，或使用AT或使用湿式双离合，荣威作为国产汽车用三缸加干式也是没谁了。
高配用1.5T加干式、低配用三缸1.0T加干式，这样的荣威i6会得到车评圈里最差的评价，除非昧着良心拿钱扯谎。荣威i6二月销量仅有351台，这种车再不升级就只能停产了，所以也才有了i6 Plus升级CVT的变化，不过照搬Rx3的动力传动总成级别也不算高。
1.5L自然吸气发动机最大功率85kw、峰值扭矩150N·m，变速箱匹配爱信6AT手自一体，同样动力平平但6AT变速箱可没有CVT那么麻烦，不用冬季低温保护、不用考虑急加速对钢带的损坏，带滑也能做到非常平顺，这些是CVT变速箱都做不到的。
所以仅从动力和传动系统而言荣威i6没有和朗逸Plus竞争的实力，至于颜值德原朗也是有脱胎换骨的变化，从早期的毫无特点到Plus版本集辉昂、速派、帕萨特等车的优秀设计语言后成为了一台高颜值的入门级商务轿车，朗逸可以全面压制荣威i6。自动版朗逸1.5L指导价12.49-13.99万，优惠已经接近2万元，荣威i6只要和朗逸价格重合一定是凉凉。
作为自主品牌荣威的量产车能有正面评价的只有Rx8，其他车款基本说明了荣威比合资汽车品还狠，这种国产汽车不要也罢。个人观点、仅供参考、谢谢邀请。
到此，以上就是小编对于变速箱维修小哥是谁的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修小哥是谁的3点解答对大家有用。
