大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱齿轮结构的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱齿轮结构的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车变速齿轮多用惨磷钢制造?而机床变速箱齿轮多***用调质钢制造?
汽车变速器齿轮选用渗碳钢制造原因：在传递功率相同时体积（重量）可减少30%左右、变速箱所承受的冲击力、抗磨损力要高于调质齿轮的40%、齿轮的精度远高于调质齿轮（DIN标准的6-5级）、运行的平稳性好、噪声低。
车床齿轮多用调质作最终热处理是考虑：机床的体积一定，传递的功率无必要大幅度增加、传递的精度不高、安全可靠性要求不高，整机的经济性，
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变速箱齿轮为什么会打掉？
停主轴换档肯定是没有问题的，主要是主轴还在转的时候你就打换档了，主轴箱润滑油不够，操作工误操作，齿轮本身质量有问题，如果是数控的车床，那么主轴的相关检测信号没有做好，致于没有保护好主轴变速箱
6at变速箱有几组行星齿轮？
如果行星组串联的话(前级行星架与后级太阳轮刚性连接)，
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2组可以实现2*2共4个挡位。
3组可实现4*2共8个挡位。
4组可实现8*2共16个挡位。
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到此，以上就是小编对于汽车变速箱齿轮结构的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱齿轮结构的3点解答对大家有用。
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