大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西玛汽车变速箱的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西玛汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
东风日产西玛这款怎么样？值得入手吗？
1.日产号称沙发厂，但是在西玛上没有提现。
2.其次，引进国内后***了大排量。
总结，不推荐买日产西玛，这个价位喜欢轿车，可以考虑车有很多的，比如，混动雅阁，凯美瑞，新款天籁，A4，Q50L等～
日产里有两款车是活的挺痛苦的，现在的存在也挺尴尬的。一款是楼兰，另一款就是您所说的西玛。记得零几年的时候我家里隔壁的年轻人在外面做生意，听说还混的不错，还买了个豪车，五十多万的日产越野。当时我听了还以为提的事途乐，结果开回来一看才知道是一个长相有点另类的家伙，叫楼兰，说心里话那时候我也是第一次听说看见这车，回头就在网上查了一下，果然，整车原装进口，大名鼎鼎的VQ系列发动机。五十多万啊，那时候最低配落地都四十了，而现在呢，裸车最低扯破20，什么概念，都在抢自家奇骏的市场份额了。西玛就更别说了
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日产西玛属于日产比较高端的轿车，在全新天籁上市之前，一直代表着日产品牌的颜值巅峰。但是自从日产天籁上市之后，感觉所有的日产新车型都有西玛的影子，一家用舒适为主导的日产天籁和轩逸也都开始走这种运动范儿路线。日产西玛现在看来更像是一个牺牲品或者说试验品。
日产西玛全系都是2.5升自然吸气发动机，指导价为23.48万到26.78万。现在优惠力度非常大在4万元左右，裸车价格为17.48万到20.78万。而同样是日产的中级车天籁2.0 t版本的指导价为21.58万到26.98万，优惠力度在2.5万元左右，裸车价格在19.08万到24.48万。
这样看上去***更高，档次感更高的日产西玛比日产天籁2.0 t还要便宜。但是实际日产西玛只有很少的地方有现车，像我们北方地区日产4s店内基本上都没有这款车，都是有客户要再订，而且给的优惠力度一般都在三四万元左右，南方地区一般这个价格都可以拿到。
虽然日产西玛运动外观更加出众，但实际2.5的动力很一般，只有186匹马力，匹配CVT变速箱零百加速在9.5秒左右。而2.0 t的天籁动力高达252匹马力，比西玛多了足足66匹马力，零百加速6.6秒，动力秒杀戏西玛。所以真的追求动力，日产天籁要比西马好很多。
日产西玛销量低迷其实主要原因还是日产品牌形象并没有达到这样的高度。虽然日产天籁2.0 t数据很好，但是实际销量非常差，大部分人买天籁都是买2.0自吸版本，主要原因就是便宜。在大部分人心中日产的中级车就应该是15万左右的价位。所以2.0 t天籁销量很差，更加高端的日产西玛也更加难卖。
而且现在都流行小排量涡轮车，很多人都说喜欢大排量自吸，但是他们都是嘴上说说并不会买的。就像大部分人都说野马2.3 t是野驴不值得购买，5.0升的野马才是真野马。但是他们买了吗，说2.3T不行的，都是没有买的。现在福特野马的主销车型恰恰是2.3T，因为一个很现实的问题，那就是排量经济。而对于20万左右的家用车，2.5的排量确实略大，经济性比较差。各种税也比较高，例如排量税2.0只收5%，2.5的却要收9%。所以大排量自吸只是情怀，不适合现在实际情况。
但是西玛也有自己的优点，内饰要比天籁好很多，整体造型也更加有质感。外观细节处理的也比较到位。空间虽然不如天籁，但是家用也尚可。如果说天籁是大号轩逸，那么西玛就是大号蓝鸟。这种走运动风范的车型注定是小众的，销量也不如中庸车型。如果不是特别喜欢他的范，还是建议谨慎入手，否则后悔的可能性比较大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对日产西玛的看法。
要想知道一辆车的好坏，要多方位去比较。
价格，动力，操纵性，油耗，外观等等。
首先说西玛价格区间在23—27W之间，妥妥的B级车
外观上，设计偏向运动风格，西玛可以用前卫、青春活力来形容，十分符合当下追求时尚个性的新年青一代小资青年的审美。它融入了日产目前在轿车类别的最新设计理念，充分地展示了日产轿车的未来设计方向，回旋标形状的车灯、上下对接的双腰线、扁平的座舱、悬浮式车顶等设计元素，小编大胆预言这个会用到以后以后东风日产的很多车型上面去。内饰上面环绕式的座舱设计让车子十分豪华感，四个车门内衬经常接触到的地方都十分精致，车内仪表盘科技感十足，中央的7英寸彩色屏幕、语音识别系统、方向盘4向电动调节、前排空调座椅配备十足。
动力上，全系的三款车型搭载的都是2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱（模拟7挡），其中发动机最大马力186PS。看到这里大家或许会有些疑惑——不是说运动型中级轿车吗，怎么看也好，这副2.5L的自然吸气发动机才186匹，怎么能够运动起来？这也是西玛引入后唯一有调整的地方了，同时也是最为遗憾的。
其实买车多更想对比一下没坏处。希望能帮到你
日产车以往给人的印象大都是以造家居车为主，悉数日产品牌在国内投放的车型大部分也都是主打舒适风格，运动车在日产品牌中占得比例比较小，除了像370Z以及GTR这种性能跑车能与运动靠上边儿之外，民用车领域还真没有一款称得上运动的车型。西玛的推出可谓是填补了日产在国内民用运动车领域中的空白，虽然是形势所需的产物，但是在一定程度上说它也颠覆了人们以往对于日产品牌的认知。
低矮的车身，高耸的腰线，***的尾部……这些给了西玛一个算得上惊艳的外观，黑色涂装的悬浮式车顶和19英寸轮圈也很好地点缀了整体，西玛外观的表现在这个级别里绝对是最漂亮的之一了。
西玛的内饰没有***用流行的环抱式或者“简约+悬浮大屏”的设计，而是***用了相对保守的布局，中控台和门板的线条相当多，这些在图片上可能感受不到，实际上这些线条营造出了强烈的立体感，它的做工也很棒，2016沃德最佳内饰奖绝非浪得虚名。
日产的座椅一向都宽大舒适，西玛也不例外，这辆顶配的至尊版还***用了真皮/翻毛皮的拼接设计，菱形缝线很有豪华感，加热/通风/座椅记忆一应俱全，只是对于一款主打运动的轿车来说，它的包裹性略有欠缺。
到此，以上就是小编对于西玛汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于西玛汽车变速箱的1点解答对大家有用。
