大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱常规维修保养的问题，于是小编就整理了4个相关介绍变速箱常规维修保养的解答，让我们一起看看吧。
自动变速器如何维修保养换油？需启动车辆吗？
自动变速箱换油有专用的换油机，先把变速箱油全部放净，油底壳有里外两个放油螺丝，把自动变速箱换油机两根管子接到变速箱加油口和放油口，先加几桶油循环清洗，加到一定数据才能启动发动机，循环一下进行清洗，慢慢往外放清洗用的变速箱油，放油时要时刻看着，看着放的变速箱油不脏了，就拧紧里面那个放油螺丝，拆下放油口上的管子，把变速箱油加入换油机，开动加油机加变速箱油，加到一定数量，发动车继续加油，直到加到放油口流油，拧上外面这个放油口螺丝就行了。
自动变速器维护保养的步骤有哪些？
1、检查自动变速器油，手指捻试粘度，变色或有烧焦的气味更换油；
2、检查手动选挡机构，从选挡杆到手动阀通过连杆或拉线连接起来调整部位，手动手柄的位置与自动变速器内的弹簧卡片位置对应；
3、调整制动带；
AMT变速箱车型怎么使用和维护要呢？
AMT变速箱是在手动变速箱的基础加以改进而来的 ，它能根据车速，油门等参数自动确定最佳的档位或者由驾驶员手动控制升降档，由于AMT变速箱的内部齿轮结构与手动变速箱结构相同，所以它完全可以承受与手动变速箱同样的工作环境，保养维修方面也和手动变速箱基本相同 望***纳
「AMT」变速箱特点解析
名词解释：
从词组的特点可以看出「AMT」的结构特点，其基础是以MT手动变速器的箱体为平台，通过电控系统控制电机，利用电机实现离合器的自动分离与结合，以及齿轮组的档位（齿轮比）切换。换挡的动作与步骤和MT相同，区别仅仅是实现了自动换挡模式，不过水平并不高。
AMT变速箱是没有「P_parking」驻车挡的，因为手动变速箱并没有这种机械结构。所以装备AMT的汽车只有一种停车方式：拉紧手刹，别挡停车在此类自动挡汽车上无法使用；原因为电控系统总不允许在前进挡或倒车档中熄火，目的是防止启动车辆时“窜车”碰撞。那么使用此类车就需要定期检查手刹车的制动力，在拉线变松后要及时更换。
知识点：MT手动变速箱在换挡时难免会出现顿挫，因为换挡动作复杂：在踏下离合器踏板并换挡的瞬间，发动机转速会大幅降低以造成切入档位后，发动机低转速输出的功率小于“滑行惯性作用力”。动力没有自然滑行作用力大，本应该加速的动力则成为“拖后腿”的拖拽力，这是任何汽车换挡会出现顿挫的一致原因。
AMT机械自动变速箱的换挡动作与MT一致，而换挡的「速度」还真不比MT快，那么换挡过程中转速回落的程度也就会相当了。所以AMT自动挡汽车的换挡顿挫感会相当明显，对于普通小微型载客汽车（家用代步车）而言问题并不大，因为影响的只是驾乘体验；但对于装备AMT的大型货车而言就要注意了，在低速驾驶需要高频率换挡时要切换到「M手动挡」，利用手动控制加减档可以适当减轻顿挫感（防止货物跌落）。
TCU变速箱控制程序与电动机和传感器无需维护，这些核心零部件要就不会损坏，只要损坏就只能更换处理（故障率很低）。AMT的「齿轮组」结构与MT相同，主要依靠飞溅[_a***_]的齿轮只需要定期更换变速箱油，其他方面没有更多需要注意的事项了；除非是大型载货汽车要注意重载时的减速动作，防止“发动机制动”对齿轮组产生冲击。
说到自动变速器，大家通常会想到AT 、CVT、 双离合，不过很多老司机肯定还知道AMT自动变速器。AMT变速器曾经在不少中国品牌微型车上广泛搭载过，但都由于调校以及较差的舒适性最后的销量都是惨淡收场，但最近上汽通用五菱为旗下的神车全新宝骏730搭载了AMT变速器又让AMT瞬间被推上了风头浪尖。那么AMT变速器到底是否适合我们日常使用呢？
最重要的就是把它当做手动变速箱来看待。可能很多人会说，如果把它当做手动变速箱，那还不如直接买手动挡车型，还便宜。但是你看完我下面要说的，或许你就不会这么想了。
首先，AMT变速箱比起自动变速箱省油，因为它从原理上来讲还是手动变速箱的衍生品，只是通过电脑来控制踩离合跟换挡，结构上还是手动变速箱，所以在油耗方面也会比自动变速箱省。
第二个是AMT变速箱不用踩离合，当你把它当做不用踩离合的手动变速箱来开，或许你会发现另一片天地，你自己手动去换挡可以减少不可控的顿挫，而塞车的时候又不怕踩离合踩到脚软。
第三个是AMT变速箱的维护成本比自动变速箱低，因为结构简单并且造价便宜，就算后期出现故障也不会像自动变速箱一样麻烦。
所以当你把AMT看作是不用踩离合的手动变速箱来使用，你就会发现其实AMT也并没有当初想的那么不堪，而且价格又便宜完全不用担心购车超预算。
与MT相比，AMT的优势为：
操作更便捷：智能换挡，驾驶无需离合；
动力更强：技术与F1同源，驾驶感受更精彩；
省油9%：微电脑控制系统，换挡时机掌握更精确；
AMT电脑控制液力换挡机械式变速器。优点：动力传输直接/省油/成本低。缺点：换挡挫顿感较大。
AMT变速箱是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳档位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换档手柄的摘档与挂档以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换档过程的操作自动化。
AMT变速箱换挡机构，简单说来，其实就是带有自动离合功能的手动变速箱，它***用的是手动变速箱的齿轮式机械变速模式，相对于传统自动变速箱的液体传动来说，机械效率更高，动力损耗更小。所以它的油耗能够做得甚至比手动挡还要低。
AMT变速箱的基础在与其齿轮机构，在一副好的手动变速箱基础上才能生产更好的AMT变速箱。另外，根据车型特点设计的一套软件控制程序使得这台变速箱变速更加平滑，操控更精确。
个人感觉，参考一下
变速箱的作用是什么？如何养护？
变速箱汽车上非常重要的一个零部件，整体算是一个承上启下的作用，承发动机的力，启车辆的动，具体作用我们细说下。
第一，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；
第三，利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出；
第四，变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
具体怎么保养也要分具体的变速箱。
比如手动挡变速箱有两种保养方法，一个是变速箱内使用的是矿物油齿轮油需要3年或6万公里更换一次变速箱油。
如果使用的是合成油就是定期检查变速箱油，只要油品没有问题就可以一直使用不用换。自动挡变速箱车型大多数品牌要求都是4年或6-8万公里更换一次变速箱油，也有个别品牌要求的是免维护比如现款宝马。
CVT变速箱由于结构简单并且使用的是合成变速箱油，所以更换间隔比自动挡变速箱要长一点，8-10万公里更换一次比较合适。由于双离合有干式和湿式两种，变速箱保养方法也不一样。
干式双离合变速箱是不用换油保养的，而湿式双离合变速箱需要像自动挡变速箱一样6万公里更换一次变速箱油和滤芯。
变速箱的作用是：
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。
2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶。
3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
汽车的变速箱，手动变速器MT、自动变速器AT和无级变速器CVT。
1、手动变速器（MT）手动变速器也称手动挡，它通过不同大小的齿轮来完成低速和高速驾驶中的不同动力传输需求。通俗点说，就是当负责传动的齿轮较大的时候，齿轮的转速就会比较慢，车速就慢；反之，负责转动的齿轮小的时候，齿轮转速就快，车速也快。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
2、自动变速器（AT）自动变速器，是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。 AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
3、无级变速器（CVT） 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点
自动变速箱养护注意项：
1、自动档车长时间空挡滑行（不能空挡滑行）
一、汽车的变速箱：它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
二、汽车变速器作用：
1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作；
2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
4、变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
到此，以上就是小编对于变速箱常规维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱常规维修保养的4点解答对大家有用。
