大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器价格标签制作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器价格标签制作的解答，让我们一起看看吧。
格柏威汽车用品减震器怎么样，质量好吗？
格柏威配件最垃圾了，他们都是找能找到最便宜最垃圾的货贴上自己所为的标签，包上自己印的盒子来冒充的品牌，我买的他们的东西没一个好用的，网上评论估计都是被他们用电话轰炸搞得，格柏威 半轴减震器 刹车片什么的都是***的，现实根本没这个牌子，别人实体店听都没听过，去广州问做配件的没人知道他们，买东西还是知名品牌好些，现在皮包公司真多，这种公司淘宝也竟然让他们做，
奔驰e级标轴和长轴减震器一样吗？
不一样，避震的材质、强度等都是不同的，标轴版进口的奔驰E级，和北京奔驰E是不同的，这也是比较受争议的地方，换句话说，北奔减配了！
之前不少媒体，对两车的避震都做过详细的分析，整个避震系统进口版和国产版本都是不同的，有人说减震筒的厚度不同，但是最明显的差异，根本不是那区区1毫米的厚度，而是长轴版的车型***用了钢材质，而标轴版则是铝合金，不仅叉臂由铝材质换成了钢材质，而且车架也换成了钢材质，像是四个车门、A、B、C柱等！
标轴版的进口奔驰E级，减震器上可以明显看到一个标签，来自德国原装进口倍斯登品牌避震，而国产的则没有，在国产奔驰E级国内断轴风波后，北奔再次被推到了风口浪尖，因为奔驰E300在高速行驶过程中，减震器叉头可能存在突然断裂的行车安全风险，驾驶员继续驾驶车辆，可能导致车轮或轮胎等其他部件发生干涉并损坏，存在安全风险！
尽管奔驰没有承认减震设计上出现了问题，但是奔驰悄然对避震进行了升级，在后期出厂的W213车型，加强了减震下叉厚度，而召回的车辆中，同样将原车4mm叉头的前减震器，更换成厚度为5mm叉头的前减震器！按照现在的情况，奔驰E级减震都达到了强度要求，而标轴版和长轴版的材质，还是不同的！
到此，以上就是小编对于汽车减震器价格标签制作的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器价格标签制作的2点解答对大家有用。
