大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车自动变速箱观点的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车自动变速箱观点的解答，让我们一起看看吧。
CTV无级变速，是什么意思？和其他变速箱有什么区别？请大神指点？
是CVT吧，是英文Continuously Variable Tran***ission的缩写，翻译过来就是连续变速箱的变速箱，无级变速也是这个意思。他的特点也就是字面上的意思，无级、连续，指的是变速过程中，动力没有中断。
无级变速器是世界上最早的变速机构之一，早在1490年就由达芬奇发明，到现在都500多年了，孙悟空从弼马温到护送唐僧取经，也不过500年的时间，这东西历史可够悠久的。下图是达芬奇的手稿。
它和其他变速箱的区别也就是它的特点，CVT变速箱变速是没有动力中断的，是一个连续的过程，所以它可以让发动机可以尽量在一个高效的状态工作，这是CVT省油的原因。另外它还可以让发动机一直持续在扭矩最大的转速，这也是为什么用CVT的本田提速快的原因。
其他的变速箱，不管手动还是自动，不管双离合还是带液力变矩器的自动变速箱，换挡再快，它的动力都有个波动的瞬间。不过CVT由于传输动力的时候需要用到钢带，所以它在承受扭矩和效率方面还有一定劣势。
现在常用的自动变速器有三种，CVT无极变速器，AT液力变矩器，DCT双离合变速器！在这三种当中，AT变速器技术发展最为成熟，应用也最多！现在德系车偏爱DCT变速器，日系车偏爱CVT，美系车AT好一些，韩系车三者兼有！
CVT变速器
CVT变速器，有两个带轮，一个主带轮，一个次带轮，通过改变带轮的半径改变变速器传动比。无极变速器，速比的变化不同于自动变速箱的跳挡过程，速比变化是连续的，因此动力传输持续而顺畅。
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由于CVT变速器本身通过油压改变带轮半径，不可以传递较大的扭矩，所以现在汽车都使用小排量发动机配备无极变速器！
现在CVT变速器，日本丰田，本田，东风日产，现代起亚等日系车用的比较多！
AT液力变速器
液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速。这个变速器用的比较成熟，可传递大扭矩，并且由于有液力变矩器，导致换档过程较平顺，不会出现卡顿现象。
该变速器在汽车上应用比较广泛，AT液力变速器，别克，雪佛兰，现代，丰田，日产，大众等合资车企用的比较多！
DCT双离合变速器
双离合变速器***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达连续快速换挡的效果。简单来讲，就是用了两个手动变速器，一个在使用的过程中，另一个已经准备好换档了！
DCT传动效率高、结构简单、生产成本较低，该变速器能量损耗低，导致汽车油耗较低，动力较强，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
早期干式双离合大众门***，在低速堵车时变速器连续换档，导致双离合过热，出现车辆换档抖动非常明显，甚至有些车辆直接趴窝了，至今国人仍旧排斥双离合。不过现在干式双离合技术早就今非昔比，低速换档完全没有问题，离合器过热问题早就解决！
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CVT无级变速箱的特点顾名思义，与其他变速箱的区别在于档位变化的方式，了解变速箱应该先从变矩器·离合器入手。
首先看变矩器或离合器
汽车实现动力的传递需要传递系统，手动挡使用离合器，离合器的核心在于【摩擦】。发动机飞轮上有一组摩擦片，飞轮与发动机曲轴连接同步旋转，一般所谓的发动机转速也可以理解为飞轮转速。旋转的飞轮与离合器的摩擦片贴合，石棉基的摩擦片贴合之后会有巨大的摩擦力，所以飞轮转一圈离合片也就转一圈、从而带动压盘和变速箱输入轴旋转，旋转的机械能再通过变速箱放大传递到车轮。
另一种传动方式是液力变矩器，结构为发动机与变矩器的泵轮连接，发动机曲轴转一圈泵轮就赚一圈，在变矩器内填充的是变速箱油，泵轮搅动变速箱油高速旋转、旋涡状的油通过导轮传递到涡轮，涡轮在油液流动的作用下旋转，旋转后带动变速箱输入轴高速旋转之后通过变速箱放大动力传递到车轮。（理论就像用嘴巴吹风车，肺是发动机、嘴是涡轮、空气是变速箱油、风车是涡轮）
为什么要了解这两种动力传递方式呢？
原因是CVT变速箱有两种，分别使用离合器和液力变矩器。使用离合器传动结构与手动挡原理相同，只是离合器升级为湿式耐久性更强，使用这类结构的CVT有曾经的奥迪汽车和目前10万以下的国产汽车。
使用液力变矩器结构的多为日系合资车，液力变矩器属于油液传动的软连接，在切换档位起步时不像离合器会刚性的切断、冲击感小一些，不过油液传动也会有动力损失，CVT本质是为降低生产成本所以并不会像某些AT变速箱对传动效率要求那么高。
而CVT叫做无级变速并不是因为传动结构，而是因为换挡方式不同。
AT自动变速箱、DCT自动变速箱都有使用液力变矩器的类型，不过双离合当然大多数还是用摩擦式离合器。这两种变速箱的传动系统与CVT大同小异，区别是这两种变速箱总是会有1~6、1~9、1~7等多个前进挡档位，档位的概念与手动挡的123456挡相同，换挡也是依靠行星齿轮组变化组成；在不同的档位里扭矩输出不同，档位越低扭矩输出越大、档位越高扭矩输出越小但极速更高。
新朗逸3种变速箱哪个好？
你说的3种变速箱是5档手动，6档自动，7档dsg双离合。
不知道你说的好[_a***_]的是什么意思？
3种变速箱存在，即合理，都是经过市场考验的。
5档手动车型:MQ200，可以说是国内最好挂的变速箱，也是国内多年的产物，绝对的第一变速箱，预算不足的情况可以考虑。
6档自动:城市道路比较多的话可以考虑，从polo开始，爱信6at一直沿用至今，也是稳定及低油耗的代表变速箱。
7档双离合:著名的7速DSG，干式双离合，也就是国人关注度最高的变速箱，推广过程中问题不断，它的优点换挡速度快，升档积极，省油。其实产品本身没有大问题，只是刚开始没有考虑国内用车环境及路况。截止现在，已经无用担心了，厂家也优化过了！
到此，以上就是小编对于汽车自动变速箱观点的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车自动变速箱观点的2点解答对大家有用。
