大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家at变速箱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车之家at变速箱的解答，让我们一起看看吧。
MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？
MT：英文全称是manual tran***ission。手动变速器，也称手动挡。***用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好，仍然是目前使用广泛的变速器。
AT：英文全称是automatic tran***ission，自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
AMT：英文全称是automated mechanical tran***ission。机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。
DCT：英文全称是double clutch tran***ission。双离合器变速箱。也有人称之为DSG，中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
CVT ：英文全称是Continuous Variable Tran***ission，“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上***用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
MT、AT、AMT、DCT、CVT五大变速箱介绍？
MT：英文全称是manual tran***ission。手动变速器，也称手动挡。***用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好，仍然是目前使用广泛的变速器。
AT：英文全称是automatic tran***ission，自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
AMT：英文全称是automated mechanical tran***ission。机械式自动变速箱。AMT可以看成是自动的手动变速箱。AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。
DCT：英文全称是double clutch tran***ission。双离合器变速箱。也有人称之为DSG，中文表面意思为“直接换挡变速器”。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。
CVT ：英文全称是Continuous Variable Tran***ission，“机械式无级变速器”。CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司是在汽车上***用CVT技术的鼻祖，早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上。
at变速箱长期用m挡利弊？
开车时，挂M挡对车子是有一定危害的。
M挡开车对发动机多少有点伤害，使用M等于低档位高转速，可能油耗要大一点，D档是正常行车挡，正常行驶还是用D挡。M档就是变速箱的手动挡模式，挂到M档之后可以用手动来控制变速箱的加档和减档。
但是这个手动挡是不用踩离合的，发动机也不会熄火和手动挡的车型不一样。一般的自动挡汽车上的档位共有六个位置，从上到下。
扩展资料：
汽车挂M挡的介绍如下：
汽车M挡可以长期使用。使用M挡后会让发动机保持在2000转以上，首先是动力充足，其次可以避免发动机长期低转而引起积碳。自动挡汽车的M挡是手动模式，通过手动将变速箱挡杆推向M+或M-，会给变速箱电脑下达升挡和减挡的指令，然后电脑会控制变速箱按要求换挡，从而模拟手动换挡的感觉，M挡可以增加驾驶乐趣。
自动挡汽车带M挡是手自一体车型，M挡是模拟手动挡，行驶中D挡可以切换到M挡，M挡也可以切换到D挡。M挡超车的时候可以用，推入M挡后往后扳一下，车子可以获得更大的牵引力，完成超车后可以把挡位推到D挡。
at是爱信变速箱吗？
at变速箱指的是液力变矩器变速箱。而爱信只是其中的一个变速箱品牌，主要用在马自达，福特等品牌车辆上。另外德国***埃孚也是at变速箱的生产商。
AT自动变速器，又称自动档。自动变速器由：液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。
AT变速箱指的就是手自一体吗？
严格的来说不是，我这里给你讲解一下汽车变速箱的种类。
1.AT（自动变速箱）
变速箱结构和手动变速箱结构完全不一样，是行星齿轮组控制传动比。液力变矩器代替离合器。
2.MT（手动变速箱）
手动换挡、有离合器。
3.AMT（手自一体变速箱）
变速箱结构仍然是手动变速箱的结构，只不过是电子控制换挡。
4.CVT（无级变速）
没有固定的传动比，靠两个锥形轮带动皮带来控制。缺点是不能承受大扭矩，扭矩大了就会打滑。我们神车思域就是CVT变速箱，所以都是吹出来的，不管怎么改装不可能有多厉害。CVT变速箱不适合性能车。
5.DSG/DCT/PDK（双离合变速箱）
这么说吧，AT变速箱不全是手自一体变速箱，手自一体变速箱也不全是AT变速箱。
AT变速箱中的一部分是手自一体变速箱。手自一体变速箱还包括全部的AMT（自动机械变速器）、DCT（双离合变速器）和部分CVT（无级变速器）。
先说手自一体变速箱。它是一种将手动换挡和自动换挡合在一起的一种变速方式。说白了，就是变速器既有自动变速模式，又有手动变速模式。从换档杆上看，这种变速箱除了P/N/D/R档之外，一般还会有"+"和"-"标志，或在方向盘上装有手动换档拨片，从而实现手动换档。
- AT(Automatic Tran***ission)自动变速器，这主要是通过液力变矩器和行星齿轮实现变速，AT就是自动变速箱,它是通过液力传动和行星齿轮组合电控装置来传输动力及变档的自动变速。这种变速箱中的一部分是手自一体，就是在传统AT变速箱的基础上，加了一套电子程序，实现能在人工操作模式下进行换挡。但是如果所换档位超出了该档位所允许的转速度范围，它就会不执行人工换档指令，实际上它还是一种自动档。
- AMT（Automated Mechanical Tran***ission）自动机械变速箱，说白了就是给手动变速箱安了一套电控装置，用来代替人工踩离合、换档，它的机械传动部分和手动变速箱基本是一样的。这个全是真正意义的手自一体变速箱。
- DCT(Double Clutch Tran***ission)双离合变速器，又叫DKG，大众叫DSG。这个和AMT类似，可以简单地理解成一套电控系统控制两套AMT，一套控制奇数档（红色齿轮），一套控制偶数档（绿色齿轮），一个档位运行时，另一套AMT就做好准备，随时换档。所有双离合都是手自一体。
- CVT(Continuously Variable Tran***ission)无级变速速器，它的变速通过锥形圆盘和钢带实现，通过改变与钢带接触部分圆盘的直径实现连续、无级的变速(如图)。这种变速器就没有档位或者说有无数档位。这种变速箱中的一部分是"手自一体"，它主要是在连续可变的传动比范围内，通过软件程序控制保持几个固定的传动比，从而人为地设置出了几个模拟"档位"。
大家看看下面这张图，可能会对这几种变速箱的关系有个整体的认识。
首先要说的是，AT手自一体变速箱，属于AT变速箱，只不过是在自动变速箱的基础上多了手动换挡形式的一种自动变速箱。
普通的AT变速箱，是不带手动模式的，这种变速箱多[_a***_]在低端车上，只有低速挡或者是1、2、3挡这种操作模式可以选择。
而AT手自一体变速箱在原理上于传统AT变速箱并无区别，只不过多了手动增减档模式，可以增添操控乐趣，结构更复杂，成本也相对更高。
还有一种手自一体变速箱，并没有在换挡杆上集成换挡模式，而选择了换挡效率更高的拨片换挡，但是这也仅仅是手自一体的一种而已，并不是一款新的变速箱形式。
AT手自一体变速箱就是AT变速箱，没有区别，是最稳定的自动变速箱。
我是世界，希望我的回答可以帮到您。
到此，以上就是小编对于汽车之家at变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家at变速箱的5点解答对大家有用。
