大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车发动机的维修与保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油车发动机的维修与保养的解答，让我们一起看看吧。
柴油车后期维护成本？
柴油车本来保养成本是很低的，大货车都是柴油机。只是为了满足排放需要，出了很多小排量低噪音的柴油发动机，但是这样的发动机要想达到排放要求，就必须吃细粮，目前国内柴油都是欧3的，这样排放要想达到发动机标注的欧4排放就很困难。
***设加的是没固体杂质的柴油，但国内柴油在温度下降的状态下，有蜡质析出，成为油路故障的根源，这就增加了柴油滤清器的负担，好的油水分离器，柴油滤清器都价格不菲，常换当然吃不消，建议加个粗滤，粗滤的价格一般不高。这样，油泵和喷嘴的负担就小了很多，养车成本就不会比汽油车高，年审排放也容易达标。但大部分人做不到这点，柴油车也不适合他们。
柴油车缺缸怎样修理？
一般只要不断油就没有什么问题的。***如有故障请检查喷油泵及喷油嘴和管路 缺缸是柴油发动机的常见故障，是指多缸机中有少数气缸不工作或间歇工作。其主要现象是柴油机工作不平稳，抖动，声音不连续，不均匀，无力，易熄火，排黑烟且伴有“生油味”。 缺缸故障的原因可分本机和供油系统两方面，本机原因是指压缩行程终了达不到应有的发为温度和压力。如：活塞环漏气量过大，气阀密封不严，气缸垫烧穿等。供油系统原因是指某缸的喷油器不能稳定地喷出质量好，数量对，时刻准的柴油。 通常“缺缸”在怠速时表现更为突出。因此，可以在柴油发动机起动后开始怠速云运转时，用手摸各缸的排气支管段。若有的支管段温度上升慢，即说明此缸没工作。如果怀疑活塞漏气，可从喷油器安装孔向气缸里加一点儿机油再起动。若工作正常了，即可证实判断。 气门不密封，可在气缸中加入少许机油并摇转几圈后，拆下喷油器，氢此气缸活塞摇到上止点（从喷油器口有探到活塞），用低压无水压缩空气管抵住喷油器口，用听棒抵住进、排气支管，若听到有“咝吡”音，即说明气门漏气。若听到的是“呼呼”的大气流声，可再摇一圈曲轴后再听。若打开水箱盖看到散热器里冒气泡，或者曲轴算里有声音，都说明气缸垫烧穿。
柴油车保养和汽油车有什么区别？
柴油车和汽油车区别还是比较大的，柴油车的发动机做工方式是压燃式的，是靠活塞压缩把柴油压燃的，而汽油车是点燃式，是用火花塞点着混合气的。柴油车没有火花塞。
柴油车在换机油时，一般会考虑柴油车专用机油，柴油车一般加的机油比汽油车粘度要高的。包括柴油滤芯，它都是一些专用的滤芯。有的柴油车上还有油水分离器，是过滤柴油里的水分，汽油车是没有的。
柴油和汽油保养区别个人经验
汽油：之前有过一台长城C30，斯柯达明锐1.8T，两个车都是5000公里一保养，但斯柯达得用全合成机油效果更好，4到6万公里得换火花塞。
柴油：现在用的是江铃驭胜S350，按说明书是9000公里一保养，每次保养换了油水分离器，柴油滤清器，机油滤清器，但柴油车没有火花塞
整体来说柴油和汽油保养都差不多，一定到正规加油站加油，按时做保养
柴油车是压燃式发动机，汽油车是点燃式发动机柴油车热效率比汽油车高同样的马力比汽油车有劲！故障率比汽油车低，只不过国内车在燃油喷射，油品质量上不行老是冒黑烟，让柴油车背上污染的黑锅！
到此，以上就是小编对于柴油车发动机的维修与保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车发动机的维修与保养的3点解答对大家有用。
