大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱润滑演示的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车变速箱润滑演示的解答，让我们一起看看吧。
变速箱内的润滑油是如何润滑各部机件的?车辆运行时应注惫些什么？
答:变速器内润滑油的油面高度是以变速箱侧面加油孔高度为准的，这样副轴宝塔齿轮以下的齿轮和轴承基本上浸在油内，使变速箱第二轴前后滚珠轴承孔以下的转动摩擦部分的润滑充分而可靠。
变速器内的各部分润滑油是无压力供给的。
在主动齿轮带动从动齿轮，通过副轴齿轮和与主轴常啮合齿轮以及滑动齿轮的啮合和旋转的过程中将润滑油甩溅到各个润滑部位。
只要变速器第一轴(主动轴)在旋转，飞溅供油是可以满足各部分润滑需要的。
在主动齿轮和从动齿轮的齿间、齿面、齿侧面上粘浮的润滑油还可分为儿路供给其它地方。
润滑油在齿轮的旋转作用下，一部分通过主动齿轮牙底上的油孔挤进滚针轴承(麻花轴承)，再通过直接挡齿套圈内回到油池，一部分涌进主动轴齿轮轴承，再由轴承滚动挤压到其抽承前方，通过前轴承护盖下部回油口回到油池，粘浮在齿轮表面或后侧的滑油就在变速箱内前半部分飞溅，供给其他部分润滑。通常变速器一、倒挡齿轮外径是比较大的，齿轮约四分之一浸在油内，不论挂挡与否，只要齿轮转动，飞溅的润滑油就可以布满变速器后部，粘浮在大齿轮后侧的润滑油则沿着滑键轴进入第二轴后滚珠轴承，再由轴承滚动挤压到其轴承后方，通过后轴承护油盖下部回油口回到油池。
通常五个前进挡的变速器， 三、四挡或五挡常啮合齿轮都在变速器中部，中部的大部分润滑油是随着常啮合齿轮的旋转在其部位飞溅的，一小部分滑油在主轴与副轴三、四挡或五挡常啮合齿轮的啮合作用下通过牙底上的油孔进入滚针轴承或衬套内，再由齿轮两侧的止推垫圈或间隔垫缝隙回到油池。 总之，变速器内各都分的润滑是依靠齿轮旋转的激溅润滑油来实现的。车辆运行时决不允许发动机熄火、变速器处于空挡位置长时间在坡道上滑行，否则润滑将会中断，变速器各有关零、部件将会加速磨损。
锋驭变速箱油说明书
变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。
按粘度分类国车辆齿轮油粘度***用美国汽车工程师学会（SAE）粘度分类法，分类70W,75W,80W,85W、90、140、250七个粘度级，其中" W" 代表冬用， SAE70W 、75W、80W 、85W 为冬用油。无"W"字则为非冬用油，90、140均为夏用油。如"xxW/xx"为冬夏通用齿轮油，它们是根据 100℃运动粘度划分的。市场上主要用到的是SAE75W-90、SAE85W-90、 85W-140，该类油是冬夏通用油。
变速箱润滑油“牙油”( ATF ) 需要替换吗？
这个是必须换的！即使是一些标榜终生免维护的，也是一定要换的。
汽车三大件：发动机、变速箱、底盘。由此可见变速箱的重要性。变速箱承担着把发动机的动力，通过变速箱内不同速比的传动装制，转换成低速高扭矩（速度低力量大）或高速低扭矩（速度高力量小）的功能，车辆行进中，变建箱根据油门的轻重、路况随时调整转速，转速的调整是通过变速箱内复杂的液压系统来调整的，在这样的用油工况下，油品的性能会弱化，变速变的迟缓、顿挫，影响驾驶感受和车辆行驶的平顺性，严重的话，有可能造成变速箱的损坏。所以，一定要按时更换。特别是感觉到变速迟缓、行驶中有顿挫感时，更要及时更换。
切记！更换变速箱油，一定要用自动循环换油，不能用重力换油法换油。原因可查看本人以前的问答。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱润滑演示的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱润滑演示的3点解答对大家有用。
