大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱维修丹东哪里好的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱维修丹东哪里好的解答，让我们一起看看吧。
1.2t雷凌故障率？
雷凌这个车子一般开是没有问题的。故障率没有说高和不高的问题，是车都会坏。车也是消耗品，谁也不能保证车辆不出故障。我的车是18年12月份在丹东东港东升4S店买的，至今未出现任何问题。作为一个家用的代步车质量上还是可以放心的过去。
吉普指南者这款车如何？
指南者完全符合你说的这些点，不仅非常适合咱们中国的道路，开出去也是非常有面子的。要说这车不仅空间大，它的外观也很大气，特别是我家这黑色的指南者，看上去尤其大气，至于你说的开出去见客户，那也是很合适的，毕竟内饰配置都这么高端。除此之外，指南者1.4T的发动机应对各种状况也都是非常让人满意的。
这车有着小切诺基的称号，从外观看，比较霸气硬朗，而且更加稳重，车身的话比较短小，看上去很匀称，内饰方面的话还是比较简洁，让驾驶者能一眼找到功能位置，造型偏圆滑，没有那种棱角的设计，方向盘是克莱斯勒的三幅式的设计，握着更有手感，功能配置方面还可以，够用。
空间的话比较中等，没有什么特别亮眼的地方，不管是乘坐空间还是储物空间跟其他的同一级别车差不多，后备箱空间表现同样。
这车的动力总成不错，1.4T加有双离合和9AT的选择，前期起步会有点顿挫感，这是无法避免的，同时变速箱会有点异响，这是小排量的毛病，油耗表现还算可以，属于SUV的水平，它的定位是城市SUV，所以越野性能没有那么强悍。同时它的底盘***还可以，滤震不错，偏舒适，噪音控制也不错，但是空调噪音会大一点，这点会影响心情。总的来说还不错，能给驾乘带来不错的感受。
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吉普指南者是一款想说爱你不容易的车型，让人又爱又恨，爱得越深，恨之入骨！
爱源于对JEEP的一种情怀，二战时期穿越于复杂的卢比肯小道，为美军立下赫赫战功，牧马人卢比肯命名于此，极佳的越野和脱困能力也由来于此，深受广大消费的认可，后来JEEP指南者引入国产，价格门槛下降了，舒适性不错，向经典情怀JEEP致敬，更多国人都可以购买了。
恨源于国内JEEP指南者的一种背离，首先，确实存在一些问题，菲亚特7DCT双离合，这明显背离了越野的初衷，传统硬派越野都是匹配耐用耐操AT变速器的，而且关键是菲亚特7DCT双离合太不稳定，顿挫、异响等各种问题，而且顶配车型车友普遍反映存在发动机烧机油问题，从七月份销量来看，3831量的成绩说明指南者并不受欢迎，从优惠情况来看，各地优惠3万左右看来也是无奈之举；其次，1.4T发动机确实性能非常强悍，升功率高达86.4%，但涡轮增压必竟有涡轮迟滞，与硬派越野那种动力随叫随到、酣畅淋漓相背离；最后，只能选择基本没毛病的1.4T+9AT车型，男人为情怀选择JEEP，我个人更建议选择进口指南者，那才是原汗原味的越野JEEP家族指南者。
综上所述，指南者能兼具城市舒适和硬派越野，推荐1.4T+9AT车型。
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嗯…这个问题提了多次，也说过多次了…首先，提到JEEP指南者，要分清楚具体是哪类车型？！目前，指南者已经有三大类车型：一是1.4T+7速双离合+两驱；二是2.4L+9AT+4驱；三是1.4T+9AT+4X4…。这细分的三类车在“性能”上几乎成为两种车啦。因此，应当这样提问：两驱指南者值得买吗？四驱指南者值得买吗？笼统提问，有故意混淆之嫌！第二，看发动机不光看排量，主要看功率（千瓦时或马力）大小。1.两驱指南者1.4T发动机，功率***到150马力。2.那款2.4L虎鲨发动机指南者，为169马力。3.2017年底推出的最新指南者“家享”和“臻享”，1.4T发动机+9AT+4X4…发动机***到165马力，扭矩250N；“地形4模式~自动、雪地、沙地、泥地”，爬坡***，定速巡航…等等。第三，如果问值不值得买，要看自己的喜好和需要，以及准备出手的价格…1.如果，只是城市代步，两驱指南者配置从低到高，价格也是从低到高…并且同类车型较多，全凭喜好啦！2.那款2.4.L虎鲨发动机四驱指南者，实践证明不太适合中国情况…“虎鲨”发动机动力强劲，越野能力很强，“四驱六模式”，还带“扭矩放大2.5倍”功能。但机油消耗高，在欧美不叫事儿，在国内叫“烧机油”…。3.本人认为，性价比最高的就是最新指南者“家享”和“臻享”，1.4T+9AT+4驱，创造了“小排量发动机+9AT”和“小排量发动机+4X4”两个第一…！截止目前同类车型无可比拟！4.这款车型为“地形4模式~自动、雪地、沙地、泥地”，爬坡***、定速巡航…等等。特别是“智能四驱”系统，速度在40㎞/h以内、湿滑地区、雨刷器速度超过中档、爬坡等等情形下，自动切换到四驱…速度超过45㎞/h以上和其他条件改变后，自动恢复到两驱…。5.本人提这款车半年，行程7900㎞，跑过长白山天池、丹东一线，张北天路、白洋淀、山西朔州等等，从高速到村路都走过了，动力无忧，特别是大雨路段能感觉到车子自动切换到四驱时的平稳和踏实…爬坡***就更别说了…。总之，只要不是任性去“撒野”，家用非常好…当然啦，“有钱难买乐意”…用过才知道…！
年前提的指南者1.4T家享，变速箱是让人气愤的，比国产差多了。
油耗不高，8.3，外形还不错，挺硬朗。
轮胎太差，隔音太差，变速箱太差，跑高速被音燥烦死，跑市区被顿挫和异响烦死。
买了挺后悔的。
曾风靡一时的奇瑞QQ和奥拓等微型车，如今为何消失不见？
如今在中国买个家用小车已不是什么新鲜事。一台价格十多万的国产小车基本可以满足普通打工日常出行需求，可以说在功能上几经达到要求了。而说到以前红极一时的微型小车，如：QQ、奥拓等，在当今市场上的保有量为什么月来月少？可以说当年买这些小车的年代，当时买个小车还是比较贵的，还算不上大多数个家庭都可以应付的消费。再加上当年国产车的选择上也不叫少，最主要的是国产车的质量都不是太好。对开车的人一提到开国产车都是连连摇头。能买车的都基本上都买欧系和日系的进口车。而这些车的价格往往又比较高，不是一般家庭能够说买就买的，而且还有后续的日常维护费用也是不低的。可以说当年开着小车上下班的不是什么老总就是公车私用的公务人员，还有的就是一些赚了大把钞票的生意人。一般打工一族能开小车上下班的还是比较少的一部分。而QQ、奥拓这些微型小车的价格就满足了一些收入比较好的年轻打工一族和一些拥有个人的第一台小车的梦想。毕竟价格因素决定了消费层，所以当时大部分的收入都不是太高，所以能从摩托车时代过渡到小车时代，毕竟已经是消费升级了。在当时来说还是比较符合时代的消费观念的。而且这些小车在当时可以说，市场定位也较为准确，想买便宜小车，还能跟进口品牌占个边的也就这几个了，毕竟当年买车的人还是虚荣心比较重的。而到了今时今日，打工一族的工资也比以前提高了不少，车就像是当年买一台摩托车一样，而且还能分期付款。城镇居民和农村居民都能买得起，而且还出现比较重的攀比风起，为了面子只买贵的比比皆是。而且现在很多大城市的车牌也需要摇号，摇中一个号更是几万人才中一个，投一个车牌几万块，所以每个人希望在有限的***中把品质尽量提高。这些3～5万的小车就跟投标一个车牌的价格差不多，***的性价比就不是那么高了。渐渐的，每个能买车的人都尽量买好一点的、价格高一点的、消费观念向享受型转向。最终导致价格低、实用性强的微型小车越来越没人看的上。但笔者本人是个穷人，反而比较喜欢这些微型小车。撇除面子，用来代步还是比较实惠的。
微型车面临市场淘汰逐渐消失在公众的视野里，[_a***_]是：消费升级，俗称就是有钱了！
消费升级是事实，简单的理解就是消费者有更充足的预算去买更高档的车，品质和价格一样低的微型车自然不会再是选项之一。
曾经风靡大江南北的奥拓、QQ、F0、北斗星这些车几乎已经消失不见，有些已经长期滞销，少数有销量的车型也不过两位数，这种销量保有量对于一年接近三千万台的汽车产销量来说是微乎其微。
但消费升级并不能代表真正有钱了，而且有钱人看不上、没钱的仍旧买不起。2017年的统计数据人均可支配收入不到三万元，一个普通的家庭算五口人，四个人有收入的家庭年平均可支配收入有10万元左右。
对于善于储蓄而且购物非常理性的中国消费者来说，大宗消费品选择“一步到位”更合理，与其买一台全家出行很受拘束而且可能会缩短换车周期的微车，不如选择高级别的大空间汽车，微车的消失主要是这个原因，和经济发展脱节。
但3~5万的售价依旧不是所有人都有消费能力，可造成成本却已经压缩到极致也没有在降价的空间，所以微车高不成低不就最终会消失。但反之微车想要重唤生机也需要经济发展，且要高到一定程度，面对高油价作为家用第二台汽车微车仍旧是合理的选择。
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到此，以上就是小编对于变速箱维修丹东哪里好的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱维修丹东哪里好的3点解答对大家有用。
