大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱设计咨询的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车变速箱设计咨询的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速器常见的故障有哪些？
1、挂挡困难
操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进人挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。
产生原因如下：
（1）离合器分离不彻底，不能完全切断动力。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底，造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手，由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况；二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难；
（3）换挡拨叉松脱、弯曲，换挡叉轴弯曲、锈蚀，移动困难，拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难；
（4）变速杆上的倒挡拉杆长度调整不当，挂倒挡时，致使锁片上升高度不够，不能顺利进人倒挡位置。
自动脱挡常见有两种情况。一种是在行驶中，稍抬加速踏板，挡位就跳回到空挡位置;另一种是在上坡负荷加大时，挡位立即跳回到空挡位置，这种情况下，如果重新挂挡未挂上，很容易形成溜坡，发生严重的事故。
产生原因如下：
不走车 行驶换挡有冲击 无R档 如果不是硬件问题 一般都是车主 不保养造成的 国产波箱3万公里可以更换波箱油 (进口合资)6万公里换专用波箱油 建议用机器循环换油
我们在日常用车过程中，会遇到各种形形***的故障现象，其中一些是小故障，不用怎么去费心，而有一些是大故障没注意的话，可能会让汽车抛锚跑不了，特别是汽车上被称为三大件之一的变速箱。
那么对于变速箱，有没有一些常见的问题，车主朋友们可以自行判断的呢？
如果仪表上的故障灯亮了，别心慌。试一下熄火从新启动，能不能恢复正常。如果不能恢复正常又或者换挡冲击，一般是变速系统的真实故障。
变速箱机械部件出现磨损：更换变速箱内相关机械部件，更换变速箱油液。
变速箱受到信号干扰：一些车型是全车线路信号共用的，作为算法***，如果其中一个部件出现问题导致信号失常，就会扰乱算法，一旦算法结果触及原先设计的上下警戒线，车子就会提示报警。这种故障找出并修复信号干扰源即可。
车子换挡的时候，明显能感到空转，或者档位不能变，加速无力……
当然，也有可能是自动变速器里面的摩擦片老化，液力变矩器出现故障。部分请款下是因为车速、发动机传给变速器电脑的信号失常，导致阀门没有按需开闭进行升降档。
自动变速箱是用油压来控制档位升降，如果变速箱油泄漏，会导致油压不足，轻是换挡异常，严重的会直接损害变速箱。
解决方法就是进行拆检，搞定漏油后根据需求补充或更换变速箱油。
1、行驶中换挡冲击问题
变速箱的换挡平顺性问题一直是一个风口浪尖的话题，关于换挡冲击、顿挫的诊断也比较困难，因为关于变速箱顿挫冲击问题业内并没有严格的界定标准，看不见摸不着只能靠人工体验感受。DSG变速箱在早期技术不成熟时低速顿挫感就极其严重，车主多次反馈投诉，厂家鉴定正常，以致于曾经还引发过沸沸扬扬的******。
2、进档迟钝、熄火
[_a***_]故障有严格的检测标准，一般是在平路怠速状态下将档位挂入前进挡，然后车子会有发力感，不同的变速箱反应速度不同，但基本都是在1.5S以内。然后松开刹车，车子能够靠怠速向前正常行驶。如果入档后超过2S车子还没有反应，感觉无力甚至熄火，那么就是进档迟钝，需要检修。
3、汽车挂挡后没有动力
这个故障比较好诊断：要么是车子无论前进挡还是倒挡都纹丝不动。要么是冷车启动后挂挡车子能行驶但明显无力，隔不久后就无法再继续行驶。
这个问题可以分为两种情况：一种是巡航过程中怠速一直比车辆正常怠速高；另一种是提速过程中转速异常升高。
5、车辆提速无力
当车子加速能力变弱，提速变慢，甚至速度还没有达到100km/h就很难再往上攀升。这种情况下载检查引擎，排除发动机故障后，多数是因为变速箱出了问题。可以通过路试诊断。路试时应注意观察和感受变速箱是否有换挡动作、以及换挡区间是否有延迟、随着油门加大及换挡动作的进行转速是否适当回落后再次提起，无打滑空转现象。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱设计咨询的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱设计咨询的1点解答对大家有用。
