大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机工作不需要氧气的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机工作不需要氧气的解答，让我们一起看看吧。
怎么提高柴油发动机功率？
提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增***动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和***用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。 提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发动机***用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如***用涡轮增压。但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向***用自然吸气法方式。 ***用自然吸气法，又要提高进气量，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。一些汽车运动者在传统发动机改装上，***用了大通量的空气滤清器，大口径或多支排气管，目的就是改善气体的流速以提升发动机功率。更进一步，改装深入到结构内部及材料的选用，例如打磨进气歧管内壁，使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。
提升发动机功率最简单的方法就是增大气缸工作容积，也就是提高排量。一般而言，增大工作容积就会增***动机体积，重量也会随之增加，这种方法对于追求结构紧凑，追求行驶经济性的现代乘用车设计者来说是难以接受的。因此，在同体积或者更小体积的前提下，通过改进发动机结构和***用新材料来追求更高的输出功率，是当前厂商的追求目标。 提高发动机的升功率，也就是每升气缸工作容积所发出的有效功率，是实现这个目标的方法。要提高发动机的升功率，加大进气量是一种解决方案。有些发动机***用强制吸气法的方式，用增大气体密度来提高进气量，例如***用涡轮增压。但是，在日益严格的废气排放法例的管制及制造成本的限制下，多数汽车的发动机还是倾向***用自然吸气法方式。 ***用自然吸气法，又要提高进气量，也就是千方百计提高气体的流动速度来提高单位时间内的进排气量，在提高换气效率上做文章。换气是汽车发动机最基本的功能。通过换气，排出废旧气体，发动机工作循环回复到循环初始状态，吸纳新鲜气体来提供燃料所需的氧气。良好的发动机进气通道设计是提高进气量的重要保证。一些汽车运动者在传统发动机改装上，***用了大通量的空气滤清器，大口径或多支排气管，目的就是改善气体的流速以提升发动机功率。更进一步，改装深入到结构内部及材料的选用，例如打磨进气歧管内壁，使用不锈钢排气管等，以增高管壁的光滑程度来减少与气体之间的摩擦，提高气体的流动速度。
柴油电喷发动机油门加不起来是什么原因？
关于这个问题，柴油电喷发动机油门加不起来可能是以下几个原因导致的：
1. 空气滤清器堵塞：空气滤清器堵塞会影响引入发动机的空气量，从而导致油门不能加起来。
2. 燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞会影响燃油的流量和压力，从而导致油门不能加起来。
3. 油泵故障：油泵故障会影响燃油的压力和流量，从而导致油门不能加起来。
4. 氧气传感器故障：氧气传感器故障会影响燃油的混合比，从而导致油门不能加起来。
5. 节气门故障：节气门故障会影响油门的开度，从而导致油门不能加起来。
如果发现油门加不起来，建议及时检查以上几个部件的情况，找到故障原因并进行修理。
到此，以上就是小编对于柴油发动机工作不需要氧气的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机工作不需要氧气的2点解答对大家有用。
