汽车变速箱新技术,汽车变速箱新技术有哪些

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车变速箱技术问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱新技术的解答,让我们一起看看吧。

  1. 2021年天籁自吸变速箱改进耐用吗车质网?
  2. 变速箱,日系和德系哪个技术更先进?有懂车的老司机来讲讲吗?

2021年天籁自吸变速箱改进耐用吗车质网?

耐用。

2021款日产天籁的变速箱得到了全面改进,该车型的变速箱由之前的cvt变速箱目前改进为爱心公司生产的9 at变速箱,爱情公司生产的9 at变速箱的质量非常稳定,使用起来非常放心,故障率很低很低,而且***用九速技术让车辆行驶平顺性也有了保障,同时油耗有了进一步的降低

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2021款的日产天籁自吸排量发动机变速箱是耐用的因为日系车型的发动机和变速箱就是故障率低,技术成熟,质量可靠,的优点,发动机经济省油,汽车在行驶中加速平稳,变速箱升降挡平稳没有顿挫感,发动机在日系生产过程中***的比较严密,值得购买。

变速箱,日系和德系哪个技术更先进?有懂车的老司机来讲讲吗?

尺有所短寸有所长,不能因为某一款产品去概括一个品牌。每一款产品都有不同定位不同的品牌形象与品牌追求。如果非要对比就要找有同样定位的某个产品,而且我们只能是对比,通过各自的参数不同去选择自己喜欢的参数。开了十多年德系觉得不错没啥问题,谈不上风驰电掣但也安全可靠。但是变速箱是爱信的,你说我该怎么评价呢?

德系的***艾孚的9档就是个坑人货!8档的还可以!日系爱信有8at,本田有10at都不错!变速箱只要不是双离合就可以了,CVT也比双离合驾驶感受好!买车主要考虑稳定性!通用的6档谁用谁知道!

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现如今汽车已经成为人们最主要的交通工具之一,人们日常出行选择的都是汽车,对于汽车的需求是越来越大。从目前的汽车市场来看,最受欢迎的就是德系车和日系车,这两种车系不仅是在我国,在全世界范围内都是很受欢迎的。这两种车系也经常被人拿来作比较,今天我们就来说说这两者的变速箱究竟谁更厉害。汽车变速箱,德国日本谁的技术更先进?

汽车变速箱的差异是和这两者的使用习惯或者市场有很大的关系,像日本本土***比较匮乏,所以在设计方面就会比较节省。变速箱的特点也是属于更加省油经济性的,但是日本的豪车品牌并不多,所以他们在变速箱的设计方面可能考虑的更多的是实用性和经济性,我们对于日系车的印象大多数也是耐用质量好等等。

而德国作为汽车的发源地,它的历史更加悠久,车型品牌也是比较丰富的,既有普通品牌也有豪华品牌,它的变速箱的特点就趋向于性能。大家都知道德国的高速是不限速的,所以德系车的设计更加注动力方面,像大众的DSG和宝马的***埃孚8AT都是性能和高级感的结合体。总的来说,就是在高端车型方面德系的变速箱会更好,如果是中低端车型的话,日系的表现则更加出色。

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日系的变速箱和德系的变速箱各有所长。

变速箱作为汽车的三大件之一,重要程度不言而喻。目前世界上专门做变速箱的最有名的有三家,其中两家是日本的,一家是德国的,我们分开了来讲。

ZF成立于1914年,总部位于德国,全球500强企业之一,致力于传动系统的研发。最为有名的就是ZF的纵置8AT和横置的9AT。

(1)纵置8AT

因为纵置的原因,这款变速箱只能够匹配后驱车。而宝马和ZF合作多年,同时又是ZF的股东,基本上在项目的研发阶段,两者就已经合作发动机和变速箱的匹配了,所以***用ZF的8AT的整车厂很多,但是匹配最好的依然是宝马。

(2)横置9AT

2007年的时候8AT问世,当时苹果手机同时问世,2017年的时候,苹果8都出来了,9AT才问世,十年时间,汽车工业的进步太难了。而当今的ZF9AT变速箱,应该是ZF的顶尖之作,9.81:1的传动比,匹配横置发动机。因为横置的原因,相应的就要压缩空间,ZF的9AT共有两个型号,分别是9HP28和9HP48,宽度分别是363mm和367mm,而市面上中低端车型上匹配的爱信6AT,宽度是358mm,ZF的9AT只比他多了不到1cm。

爱信在中国是顶顶有名的,其实不仅仅在中国,哪怕是在世界上,爱信的6AT也是大名鼎鼎。当年如果不是因为爱信的6AT太火爆,导致大众买不到货(也有可能是丰田捣的鬼,毕竟爱信和丰田基本算是一家人),大众也不会义无反顾的投身双离合。

与ZF不同的是,爱信的产品面更广,产品种类也更多,除了如今的6AT,爱信也有8AT,以及CVT变速箱,尤其是E-CVT,是丰田混动技术的根本之一。经过多年的更新换代,如今的6AT已经是第三代了,而搭载它的国产车,都会将它作为卖点来宣传,甚至吉利这些厂家,为了能够得到持续的供货,和爱信合资做变速箱,可见爱信6AT的魔力有多大。

捷特科最早是日产,马自达福特合资的,现在他更多的产品是供应日产的。(通用和福特也有合作变速箱项目,福特更多的是用自家的变速箱,马自达现在更多的用爱信)CVT可是捷特科的拿手好菜,在日产的威逼利诱之下,捷特科专心致志的搞CVT,1992年,N-CVT问世,2017年,2.0L级别的CVT问世,现在已经达到了3.5L级别。

捷特科除了CVT,当然还有AT,但是CVT作为他的招牌菜,世界闻名。

到此,以上就是小编对于汽车变速箱新技术的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车变速箱新技术的2点解答对大家有用。

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