大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车悬挂减震器种类的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车悬挂减震器种类的解答，让我们一起看看吧。
悬架上的减振器都出现过哪些形式，其工作原理如何呢？
减震器通过吸收车体的垂向振动能量，而控制车辆的振动，主要是对整车Z向的振动进行衰减，从而提高乘坐舒适性。同时，通过衰减还可以确保轮胎的接地性，控制由惯性力引起的车轮状态变化，可提高车辆的运动性能。
简单理解，就是吸收簧下质量对车体的冲击能量，是车轮对车体的冲击越来越弱，直到收敛。
当车轮过凹凸路面，车轮上跳，冲击能量首先传递到弹簧进行缓冲。缓冲的原理如我们坐沙发的一瞬间。但是，弹簧缓冲是不能吸收能量的，***设除弹簧力之外的所有力都忽略，那么冲击在弹簧上的能量将一直持续着重力势能和弹簧势能间的转化。会一直持续下去。那么，持续下去肯定是我们不能接受的，所以从能量守恒的角度就需要减振器来消除车轮跳动的冲击能量。
下图可以很清晰的看到，有减振器和无减振器驾驶员所感受到的振动振幅、稳定时间等都是有很大差别的，
二、减振器的原理：
减振器衰减振动靠的是阻尼力。汽车悬架上使用的减震器体积小质量小，且可获得较大的吸收功能，与动作速度相对应的阻尼力特性可任意确定。从这些优点出发，几乎全都***用利用液体（油液）流动黏性阻力的机构。
通过活塞，使液体在上下腔间运动，利用各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩或复原运动的阻力，使液体温度升高，将冲击能量转化为热能并通过减振器筒散发出去，完成振动能量衰减。
三、减振器的分类：
1、按功能分为主动减振器和被动减振器；
悬架系统有哪几种分类？
悬挂系统的分类是：
1、根据控制形式不同分为被动式悬架系统、主动式悬架系统；
2、根据汽车导向机构不同可分为独立悬架系统、非独立悬架系统。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间一切传力连接装置的总称，由弹性元件、导向机构、减震器、缓冲块、横向稳定杆组成。
悬挂系统的作用是：1、传递车轮和车架之间的力和力扭；
4、支撑车轮的重量；
5、维持车轮与地面的良好接触。
橡胶减震器的分类？
第一种是WJ型橡胶减震器（减震器）。 这种类型的橡胶减震器因其广泛的应用而受到终端的广泛欢迎。
第二种。 缓冲橡胶减震器（减震器）-顾名思义，该产品的主要功能是缓冲冲击力。
第三类。 车辆用橡胶减震器（减震器）是减少汽车行驶中产生的噪音和振动必不可少的配件之一。
到此，以上就是小编对于汽车悬挂减震器种类的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车悬挂减震器种类的3点解答对大家有用。
