大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于灯塔液压系统的问题，于是小编就整理了1个相关介绍灯塔液压系统的解答，让我们一起看看吧。
今年以来，美国军舰船在太平洋海域，8个月内共发生了4起相撞事故，你怎么看？
美国海军今年发生了多起军舰与商船相撞的事故，造成多名水兵死亡。美国海军刚刚公布了导弹驱逐舰 Fitzgerald 号和麦凯恩号（John S. McCain）相撞事故的调查报告（PDF），称两次事故都是可以避免的。其中发生在 8 月 21 日的麦凯恩号相撞***（第四起）被认为是 UI 混乱导致的。报告称，当地时间 5:19am，麦凯恩号指挥官 Alfredo J. Sanchez 注意到操舵的值班人员难以在调整速度控制杆的同时维持维持航向，下令重分配掌舵和速度控制的责任，将速度控制转交给另一名值班人员。但这名舵手不小心将所有控制都转交给另一名值班。发生这种情况后，船舵自动移动到默认的中线位置。为维持航线，舵手选择右转，但这一调整意味着船开始偏离航线。此时舰桥上的每一个人都以为失控。混乱之中，Sanchez 下令引擎减速，但在切换控制过程中屏幕上的减速控制并没有联动，导致军舰继续不受控的驶入港口，与商船 Alnic MC 相撞。
谢邀！除战争外，任何一个国家军队都允许一定比例的伤亡事故率。比如死于交通事故、航空事故、训练意外和***等。但是如果超过这个比例或者发生特别重大的事故那就不正常了。比如“阿三”时不时的飞机从天上一头栽下来，尤其近来美军太平洋舰队接连发生的“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号两起撞船事故就属于这种。结合事后美军的调查报告分析，我个人对此事有如下看法。
一是美军军人素质堪忧，太平洋舰队的训练管理有问题。放眼全球，美军无疑拥有世界上最强大的军事实力。但是从这几次事故看，责任主要是高级军官。虽然士兵也有操作不当，配合不默契，系统技能缺失等因素。但是，一些舰艇高级军官对紧急情况应对失策，甚至出现脱岗失职渎职现象才是主因。从事后8名高级官员被免职，其中包括美国海军第七舰队指挥官、第70特遣队指挥官、第15驱逐舰战队指挥官，以及“菲茨杰拉德”号和“麦凯恩”号的几位高级官员，我们可以看到这一点。一个大国海军居然不熟悉国际航海规则，不能能熟练掌握军舰系统，不能不说有些太可笑。
二是美军维护全球霸权已经力有所不逮。美国债务连年上升，其中军费的开支更是巨大，今年特朗普***更是将军费提升至的军费一直是世界第一，今年更是达到了破纪录的接近6000亿美元。超过中俄两国之和的三倍，比全球191个国家的总和还多。虽然看上去很庞大，但是美国一方面新武器研发装备投入大，另一方面全球战略开销也巨大，所以难免捉襟见肘。在其他日常训练等方面节俭挖潜。正如美国内布拉斯加州参议员本·沙瑟所言，“我们在军队投入上严重不足，训练、储备、维护都不够，而这些悲剧的错误为我们敲响了警钟。”
三是美国亚太再平衡战略的恶果。众所周知，美国******时期，调整国家安全战略，把美国百分之六十军力集中在亚太地区，其中大部分任务是由太平洋舰队担纲。而亚洲是全球海上贸易最繁荣最繁忙的地区，美军的“疲劳驾驶”超负荷“工作”也难免让其出现精神紧张或者懈怠现象。
四是美军装备更新和士兵服役衔接出现了问题。美国实行募兵制，一般服役周期是四年，美国人当兵的优厚待遇自不待言，很多人当兵是冲着固定工资、生活补贴、特殊津贴、免费医疗等优厚***待遇去的。而美国的武器先进程度以及更新速度之快在世界也是首屈一指的。新兵从入伍训练到熟悉各项操作技能都需要很高的文化水平和较长时间的训练，尤其需要在实践当中积累经验，特别是意外突发事故和特殊情况下的应对能力。在这几次事故中，美军从军官到士兵的表现都差强人意，甚至略显“业余”。
美军近日还接连曝出军纪涣散等问题也是原因之一。以上是本人对美军这几次“亲密接吻”事故的一点一己之见，虽然是个准军迷，但水平有限，欢迎拍砖！
故障发生以人为因素为主。本人做石油化工行业，深刻理解人的不安全行为是事故发生最常见原因。发生人为事故，原因来自两方面，一是管理不到位，二是培训不到位。管理不到位容易导致违章违规作业，培训不到位，容易发生误操作。美舰四次事故，可以明确认定内部管理有所松懈，或者是原来某些制度和规程已经不适用，需要从管理角度探讨。
美军舰艇事故频发颜面扫地，在太平洋碰撞变得平常。
美国专家如此评价“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰与一艘油轮碰撞***：“这种***鲜有发生，而一个夏天发生两次，两次均涉及第七舰队——令人震惊！”
美军舰艇在太平洋发生碰撞开始变得平常，这已是连续两个月内美国海军第七舰队第二次在太平洋发生撞船***。美国海军老兵戴维·拉特表示：“两次发生这种事故实属罕见。因为水兵昼夜监视雷达设备，有多名水兵在舰桥值班，那里同样有雷达设备，舰尾至少有一名哨兵，以便观察是否出现类似情况。”
俄前黑海舰队司令伊戈尔·卡萨托诺夫强调，“这个情况不寻常”，发生这种事是由于长期航行中的懈怠，舰长没有杜绝这种碰撞，可证明其素养差。
其实，美国舰队今年在太平洋的意外***不止两件。今年1月，“安蒂塔姆”号导弹巡洋舰在东京湾搁浅，未造成人员伤亡，但导致液压油泄漏；今年5月，“尚普兰湖”号导弹巡洋舰在朝鲜半岛附近国际水域与一艘韩国渔船相撞，未造成人员伤亡。
俄罗斯军事学博士康斯坦丁·西夫科夫强调：“在碰撞如此密集的情况下，美军高层当然需要思考海军舰队指挥人员的业务能力问题。”
“约翰·麦凯恩”号导弹驱逐舰8月21日被撞出一个大洞，此次事故对美国人来说非常难堪：因为这艘驱逐舰在这片高度敏感的海域引发了本该避免的不安全。
这已是今年美舰在亚洲水域的第四起此类事故。让军事专家感到惊讶的是，像“约翰·麦凯恩”号这样配备了先进雷达系统的船只居然没有识别并躲避一艘重型油轮。美国海军专家卡尔·舒斯特说：“当船只在这么繁忙的海路上航行时，必须非常小心并仔细地观察周围船只。”
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