大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统CATIA的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压系统CATIA的解答，让我们一起看看吧。
dynaform液压成型设置步骤？
您好！dynaform软件模拟平面坯料成形的零件图可以先用作图软件，如 cad，ug，pro/E以及catia，它们和dynaform都有三维空间坐标系，所以零件可以在作图软件中先定好位，然后再导入到dynaform中，比如说，您在cad 中定义一个点的坐标为（5，5，5），那么导入到dynaform中该点的坐标还是对应的位置（5，5，5），一个立体图形也是同样的道理。
一般模拟需要好几幅零件图，所以每个零件图都要可以事先在作图软件中定好位，再转换成igs或iges格式，导入到dynaform中会对应相应的位置， 一点笔墨，希望对您能有所帮助。
如何评价伊朗研制的征服者战斗机？
谢邀答！
要说能比肩美国F35战机，那绝对是在吹牛。毕竟五代隐身战机，能够独立自主研制的，目前也仅有中美俄三家。
其他如土耳其、韩国、印度、德法等国，都是陷入了停滞状态，韩国和土耳其更是直接降低水准成为了四代半。这无不说明了，五代隐身战机对一国综合国力的超高要求；而显然伊朗并不具备这一研发实力。
根据目前伊朗公布的图片和***显示，征服者战斗机“F-313”是一种轻型双座单发战斗机，根据外界推测此款战机最大起飞重量大概在10吨左右，这点我们从其动力配备为俄罗斯米格-29航空发动机RD-33就可见一般。
F-313战机***用鸭翼式布局与机背进气道（进气道在上面），这样一相互矛盾的布局，使得西方普遍认为，此款战机并不是能够投入实战的隐身战机。因为鸭翼式布局可以提升大仰角状态机动性，但由于进气道上置，则会一定程度上影响大仰角机动性。
但我们必须认识到，由于技术缺乏，伊朗只能做到10吨左右的起飞重量，这很大程度上限制了油弹的携带量；而进气道上置，则可以增加机身内的有效容积率。
隐身上，F-313战机也下了一番功夫，从机身上部和侧面的侧线反射雷达波，到V形双垂尾，再到发动机上置减少雷达波发射。不过由于技术限制，在隐身涂料、红外线隐身等上面并没有下大功夫。
我觉的挺牛逼的，比印度强太多了。
至于那些动不动就嘲讽别人飞机是垃圾的，怕不是忘了当初40年磨一剑的歼-8。说句实话，伊朗作为一个经济各方面都不是太好的国家，能坚持自主研发，这已经能说明很多问题了。你看隔壁印度，再怎么砸钱，再怎么买，没用，光辉LCA一样是单价堪比F-35。
简单介绍下F-313吧。F-313的公布日期是2013年2月2日。
说实话，当时第一眼看到这飞机的时候，还以为只是个模型。没想到几年后竟然都首飞了。
从技术上看，F-313属于典型的技术水平不足的情况下开发的产物。前鸭翼展弦比较大，并且还是非全动鸭翼。所以可以确定F-313是没有大迎角机动性能的。因为一般鸭翼战斗机为了保证飞机在大迎角下的控制能力，都尽可能把鸭翼的展弦比做的小一些，这样可以延缓大迎角时的鸭翼失速问题。
该机***用了上置进气道，内部构造未知。但是进气道外并没有任何附面层处理措施。这样会带来两个问题：如果要想飞超音速，就必须使用可调式斜板进气道制造激波，因为现有的喷气式发动机在技术原理上依靠布雷顿循环，吸入的空气必须是亚音速的，否则会损坏发动机。
而可调式斜板进气道会明显增加飞机的雷达反射面积。如果***用这种处理方式，S形进气道都拯救不了飞机的隐身性能。
我是军事妹子，伊朗的这款科幻战机用一个词形容，大概就是“逗你玩”。
伊朗的征服者战斗机从目前伊朗持有的技术来看，顶多是一款和日本心神战机一样的五代验证机型。然而不同的是，日本的心神验证机可以飞上天，不代表伊朗的征服者验证机也能飞上天。从目前看来，伊朗的征服者战斗机无论是发动机还是电传动系统都没有得到实质上的解决。
图为伊朗空军的F-313战斗机
也许征服者上的发动机还是F-5E战机上的J-85发动机，电传操纵系统还是30年前的二余度电传操纵系统，所以从目前看来，伊朗的征服者战机别说是五代战斗机，就是准三代战斗机的称号也很难背负起，到最后的意义估计只是为伊朗的航空博物馆提供“新玩具”罢了。
图为伊朗目前装备的美制F-5E战斗机
然而，由于在中东政策上的倾斜。伊朗是很有可能在美国和西方国家的支持下以征服者战斗机为原型重新开发出一款接近五代的轻型战斗机的，毕竟征服者上的很多气动布局应用还是很值得认可的。首先就是征服者战机的下反角机翼，征服者的下返角机翼能够有效的圈住翼面的气流并且给征服者战斗机提供更大的升力以提高征服者自身的挂载***的能力，这一设计也为日后征服者改装成多用途的战斗轰炸机打下了技术铺垫。
图为美国的F-117隐身战机
而且征服者战斗机考虑到伊朗本身不具备设计DSI进气道以及加莱特进气道的能力，所以选择了技术门槛较低，且较为可靠成熟的机身上进气道的能力。该项技术首次运用是在美国的F-117隐身战斗机上，再配合上专门的倾斜格栅结构可以有效的提升征服者战斗机的隐身性能？所以总的来说，征服者虽然现在受制于发动机以及传动装置存在非常鸡肋。
先进战机不是过家家，以现在伊朗的实力，确实太过儿戏了。
伊朗航空工业实力不足以支撑它自主研制***战斗机。伊朗在1***9年革命后的近40年时间里一直遭受着西方的制裁，无法接触到国外先进的航空技术、武器装备，无法获得打造***战机所需要的相应部件。***战机本身要求相当高的工艺水准和科技实力，伊朗宣称“F-313是世界最先进的战斗机之一”，可怎么看自研五代机对伊朗而言都算是野心太大了，因此外界普遍对该机保有怀疑态度。
当然了，这些年里伊朗航空工业也取得了一定的进展，维持F-4/F-14这些美制战斗机40多年时间，至今仍在使用，也算是极为不易；伊朗也在F-5的基础上进行改装，之后诞生了伊朗“雷电”战斗机。可是，目前伊朗航空工业也就是研制F-5轻型战斗机的水准——那可是诞生于上世纪60年代的机型。至于***战斗机？伊朗自主研制那是闭门造车。
另外，F-313做工粗糙，外形设计方面也不利于隐身。2013年这个机型就被曝光了，当时被认为是模型的可能性更大一些。该机的下折机翼、简陋的驾驶舱、奇葩的发动机喷口，各种非常规设计当时就被各种吐槽。四年后的2017年，F-313曝光地面滑行***，从单发换成了双发，比起之前来说好了一些，毕竟能滑行了，然而究竟是安装真正的航空发动机地面滑行还是靠的小型电动机，那就不知道了。F-313机头部位细节图显示，该机的胎压只有50PSI，而***息显示F-16的胎压为310，F-4为265，F-15为305。照这个数据看，F-313太小了。总之，F-313没办法让人相信它就是个五代机。
到此，以上就是小编对于液压系统CATIA的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统CATIA的2点解答对大家有用。
