大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器和压力轴承的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器和压力轴承的解答，让我们一起看看吧。
减震器压力轴承经常损坏？
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。如解放CAl091伸张行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；东风车伸张行程最大阻力为2450~3038N，压缩行程最大阻力为490~686N。如果没有试验条件，我们还可以***用一种经验做法，即用一铁棒穿入减震器下端吊环内，用双脚踩住其两端，双手握住上吊环往复拉2~4次，当向上拉时阻力很大，向下压时不感到费力，而且拉伸的阻力与修理前相比有所恢复，无空程感，则表明减震器基本正常。
汽车更换减震发现轴承有间隙正常吗？
应该是减震器上边的压力轴承坏了。在汽车减震器的上部有一个轴承，轴承的外部是有一层橡胶包裹着的，它的作用是在减震器和车身之间起到缓冲的作用，可是，在使用的过程中，橡胶会出现老化现象，也就会失去弹性，那么，在车身和减震器之间就会出现一定的间隙，再有，物体有热胀冷缩特性，所以，就会出现响声，而且雨天会更重。建议：更换一个质量好的压力轴承即可，最好是一对，使左右对称。
到此，以上就是小编对于汽车减震器和压力轴承的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器和压力轴承的2点解答对大家有用。
