大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国四柴油发动机有碳罐吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍国四柴油发动机有碳罐吗的解答，让我们一起看看吧。
跃进怎么停售了国四的柴油车？
主要可能是因为怠速马达、进气道、进气门和燃烧室积碳过多造成的。因为进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动情况的发生。
或者是因为喷油嘴出现问题有渗漏的现象或积碳过多，造成启动时混合气过稀，引起不易启动。
摩托车碳罐原理？
车用活性碳罐是一个安装在摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置，是点火系统和排放系统中一个比较关键的部件。发动机点火时，吸入活性碳罐中的气体是通过碳罐控制阀导入发动机进气管的，这个控制阀体是通过电喷系统的控制单元决定其开合、吸收程度。活性碳罐能很大程度上减少废气排放造成的大气污染。其吸附、脱附工作循环原理如下。
发动机未启动时，车用活性碳罐主要吸收由油箱及化油器逸出的汽油蒸气，防止其扩散蒸发到空气中。由于油箱的密闭性，燃料的消耗会造成油箱内部的负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易挥发出油蒸汽，直至大气压平衡才会停止析出油气分子。此后随着油箱内油气分子的扩散运动，一部分油气分子会随着油箱的油蒸汽管路扩散到活性碳罐，然后被牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中。
发动机启动时，活性碳罐的排气口电磁阀将打开，随着发动机的吸气作用，之前锁定在碳罐内的油蒸汽会作为燃料被吸入到发动机进气歧管，进入燃烧室***燃烧，从而达到降低排放、节省燃油、保持动力的效果。
碳罐的基本结构分为单腔式、双腔式、三腔式，常见的为单腔式和双腔式。一般碳罐有三个管接头，T口（Tank口）即吸附口接油箱，P口（Purge口）即脱附口接发动机进气管，A口（Air口）即大气口通大气。
碳罐一般装在汽油箱和发动机之间。由于汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。
这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置，因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
新国四实行以后，听说摩托车的价格会上涨，这是真的吗？
新国四实行以后，听说摩托车的价格会上涨，这是真的吗？
预计在2020年左右摩托车也会迎来新国四国标的到来；摩托车到底会涨价吗？其实大家回想一下，国三摩托车升级国四国标的时间，都说新国标出来以后一定会涨价；那时间的摩托车都是供不应求，让当时的经销商大挣了一笔，可是当新国标出来以后，摩托车到底涨价了吗？没有涨价反而降价，平均每台车都减价了300元左右；其实这个在当时主要的减价是因为当时的新规定；好多城市都开始禁摩；摩托车销量骤然缩小；厂家为了生存下去；就开始减价利润了；新国四摩托车上市以后；估计将会全部升级为电喷摩托车；成本上可能会有所挣加；预计每台车的成本讲会挣加200元左右；大排量的摩托车预计将会增加到500元左右；其实这样算下来的话；并没有涨反而是降了；大家知道我们目前在市场上购买同样的摩托车；电喷和不电喷差价可能到达1000元左右；而新国四出来以后所有摩托车全部都是电喷；价格也讲会更加透明一点。
首先国三版摩托车大多以化由器为主，也有部分电喷车，例如:铃木UU125，巧格i，福喜125，佳御110等等车型，国四摩托车全部都是电喷供油。这两者主要不同的是化油器和电喷的区别。国三和国四的价格差别也就主要体现在化油器和电喷之间。
化油器摩托车整套配套体系有:化油器、点火器，整流器，继电器，高压包，闪光器、碳罐、补气阀、化油器版专用油箱、化油器版专用发动机、化油器版专用仪表、化油器版专用电缆、化油器版专用排气管
基本上化油器版与电喷版摩托车不同的配件就是这么多了。
接下来我们来看一下电喷摩托车的配套组件，首先是电喷系统油以下组成:ECU控制单元、[_a***_]体、传感器组件、步进电机、喷油嘴、燃油泵和专用高压油管、空滤器，还有电器系统
电喷版专用电缆、高压包，整流器，继电器，闪光器，电器系统一般于化油器的差价主要体现在电缆上。
这样算下来，市面上的车从化油器升级到电喷差价在1500左右。所以大部分厂商都会上调国四车型的价格。
到此，以上就是小编对于国四柴油发动机有碳罐吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于国四柴油发动机有碳罐吗的3点解答对大家有用。
