大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器绪论分析报告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车减震器绪论分析报告的解答，让我们一起看看吧。
奔驰新车掉轮子，你怎么看？
这代的奔驰品控确实是不容乐观啊，从之前的E级断轴，到发动机***，现在又是车掉轮，感觉北奔的质量把关好像是个***设啊，是不是这一代的奔驰销量太好了，根本不愁卖啊，厂商不重视。怪不得今年宝马的汽车销量实现逆势增长，这种情况谁还买有问题的车啊，喜欢奔驰不***，但品控堪忧，谁也不乐意啊
个人以为，买奔驰，就要买S级。
近几年奔驰负面新闻太多了，主要原因就是奔驰这个品牌从进入中国的做派就是豪华，而国人对豪华的理解又特别的主观，本能的认为豪华就应该哪儿哪儿都好，不应该出问题，退一步说漏个油就不理会了，但是自从奔驰断轴、减配、漏油、崴脚等一系列问题出现在同一时期，我觉得奔驰应该正视和重视了，为什么是你？而不是别的品牌？
又是一波负面啊。个人感觉个例加炒作会过度放大此***，对于想要买车的你我我并没有太大影响。毕竟bba那么大的厂子，每年销量客观，如果几万分之一出现问题的概率不必太担心。想买车还是看看专门的论坛和评测吧，这种新闻只会让黑粉大肆的做文章，看不看都可以。
但是还是想说最近奔驰的品控没有之前好了，希望厂家可以整顿提升一下，向丰田雷车看齐。
感谢题主邀请
前言少叙，说点实际滴，作为业内人士分析有以下几点原因，大家自行想想推测吧，觉得对的就点点关注，觉得不对的就当看一乐吧。
第一，厂家生产线出厂安装轮毂是机械手标准力矩安装，不存在轮胎螺丝拧不紧的问题，所以跟生产工艺无关。
第二，跟所谓的奔驰断轴门和轮胎门不是一回事，断轴门是减震器固定架断裂，已经公布召回，这一问题会引起悬挂整体劈腿，不会是轮胎掉落。轮胎门是召回的扁平比过扁的轮胎，在减速带或者坑路轮胎形变过大后被轮毂边缘切破，造成爆胎。
第三，车辆在交付车主之前是否做了PDA检测，检测内容是否包含轮胎螺丝，至少在环节上4s店有疏漏，而且车主刚开始就发现异响并询问了销售顾问，销售认为新车不会有任何问题让顾客驶离，才出现了轮子掉落的结果，任何的疏漏都会对店里的声誉，乃至品牌有着不可挽回的影响，所以提示所有商家及管理者，信息化时代，暴利已经没有了，唯有客户至上的良好服务口碑传播。
第四，该车轮胎是否在下生产线之后有过拆卸，观察轮胎螺丝痕迹及轮胎与轮毂之间标点，不排除有补胎，修复轮毂，轮毂轮胎被调包，或者对于轮胎轮毂及左前悬挂类的技术通报交付之前维修过。
一切静等解决结果出来或者是专业机构的鉴定结果，这位车主会不会被公关就不知道了，你们懂得[呲牙]
到此，以上就是小编对于汽车减震器绪论分析报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器绪论分析报告的1点解答对大家有用。
