大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车修发动机后烧机油的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油车修发动机后烧机油的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机热车烧机油？
原因有多种，油底壳内机油量过多，空气滤清器内机油过多等，要对发动机做到及时维护和保养，注意发动机的工作环境，按照发动机的技术要求选择合适的燃油和机油。
油底壳内机油量过多：在发动机油底壳内加过多的机油，会使曲轴在高速转动时产生较大的阻力同时也使连杆大端带动很多机油飞溅到气缸壁上，大量的机油在还未被活塞环刮落时就窜入到燃烧室里并参与燃烧，产生大量蓝烟和积碳加快机件磨损; 过多的机油也会导致曲轴箱内空间变小或使机油腔内负压增大造成机油上窜到气缸或有外漏现象的发生。若机油过多应打开放油塞放掉一部分机油至规定液面高度。
空气滤清器内机油过多：如果滤清器内盛油盘里的机油过多，发动机在高速运转时，会使过多的机油通过进气管道进入到燃烧室中并参与燃烧，产生烧机油冒蓝烟现象并有大量积碳产生，加快发动机的磨损，影响发动机的正常使用寿命。一般加到上下刻线中部位置就可以了，不要加太多。
活塞、活塞环、气缸套磨损严重：过度磨损的活塞或气缸套在发动机工作的时候，其配合间隙就会增大许多。这样发动机在工作时会使飞溅到气缸壁上的机油很容易窜入燃烧室中参与燃烧，同时曲轴箱内因气缸与活塞以及活塞环密封不严导致大量废气产生，发动机动力明显下降，排气管处冒出大量蓝烟，发生这种情况时应及时对发动机进行检修，并且根据活塞和缸套的磨损情况予以维修或者更换新件。过度磨损的活塞环，会使环的弹力下降失去弹力密封作用，而且会有折断的现象发生，使油环的刮油、布油作用有所减弱，造成大量机油窜入到燃烧室里参与燃烧，而排除大量蓝色烟气，必要时更换新环、新活塞。
柴油机高温过后烧机油？
柴油发动机烧机油的原因主要是以下这些，分别是：
1、这是由于活塞环，尤其是油环磨损或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2，在高温、高负荷状态下柴油发动机一直运转，会造成活塞环与缸套的磨损，拉缸而引起烧机油。
柴油发动机高温以后烧机油怎么处理？
柴油发动机高温以后烧机油处理方法：
使用优质机油：机油长时间处于高温下容易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易跑到燃烧室参与燃烧。因此，使用优质的机油可以大大延缓这种现象。
柴油发动机如高温后出现烧机油现象，如输出功率明显下降（发动机无力），应该是拉缸了，如伴有机油压力下降，曲轴瓦连杆瓦也拍拉瓦损伤。
处理办法只能将发动机解体检查，更换大小瓦、缸套、活塞环以及所有密封件等。同时要检查曲轴、缸盖是否受损，根据受损程度确定维修方案。
柴油发动机高温以后，烧机油应该处理的方法，首先一检查一下缸筒火塞火塞环的配合间隙是不是过大，是否有拉缸的现象，像这种高温后的发动机会产生这种原因及后果，解决它的方法一般***取更换缸筒火塞火塞环，换完以后，发动机经过几小时的磨合，可以正常行驶。
锅炉柴油发动机烧机油会出现些什么情况？
发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。如果车辆怠速状态发动机出现抖动、发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少，那么车辆已出现烧机油情况。 烧机油是指机油通过一定的途径进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与燃烧。主要是由于活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室。建议尽快进行保养，长期如此的话，不但机油耗损较大，而且机油燃烧生成的杂质将会造成燃烧室积碳的增加，进而影响发动机性能。
到此，以上就是小编对于柴油车修发动机后烧机油的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车修发动机后烧机油的4点解答对大家有用。
