大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油车有发动机启停吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油车有发动机启停吗的解答，让我们一起看看吧。
30KW柴油发电机可以空转吗？
可以
30kw柴油发电机野外施工 自启停 静音柴油机启动后，应空转几分钟，然后加速运行，否则会导致增压器轴承烧坏，特别是柴油机更换润滑油，清洗增压器，过滤或更换过滤器元件并停止过一周。启动后，在怠速运转状态下，松开增压器上的进油口连接器，然后在机油溢出后拧紧机油，然后运行负载3-5分钟。根据使用说明书，涡轮增压器每运行1000小时应对压缩机进行一次清洁（注意，清洁时不能使用腐蚀铝的清洁溶液并使用钢丝刷）。检查叶轮是否有损坏和小裂缝，转子轴与浮动轴承之间的间隙，转子的轴向运动，转子的静平衡和动平衡等。如果不符合要求或损坏，它应该调整，修理或更换。
涉水开车，要关掉“发动机自动启停”吗？
车辆涉水关闭SST——很聪明
汽车涉水对发动机变速箱会有严重的损伤，其中对发动机的破坏最直接也最快，且是否二次启动决定了是否能够理赔。
发动机的运行原理很简单，通过进气管道吸入空气、以进气量决定喷油量，空气和燃油混合后通过活塞的压缩加温蒸发之后被点燃或直接压燃，这一运行流程怕进水的原因在于压缩比。
压缩比指活塞在下止点的气缸容积与在上止点气缸容积的比例，压缩比是多少并不重要，需要了解的是汽油发动机到上止点后容积还会有那么一点点、柴油发动机基本会“无缝”。
以2L排量发动机为例每个气缸的进气量为0.5L（升），这些气体会被压缩平均＜1/10的体积，空气是可以压缩的所以没有问题。
但是水并不容易压缩，液体的分子间隙是空气分子间隙的N倍，想要压缩水需要比压缩空气的压力大N倍，不过发动机的从材质到压力都做不到压缩水，这是发动机怕水的原因。
曲轴连杆活塞设计的行程是固定的，压缩空气可以正常的从下止点到上止点，但是水基本等于不能压缩但发动机仍需要按照设定好的行程运转；所以进水后并不能阻力发动机运行，如果瞬间输出的扭力小发动机最理想的结果是被憋熄火，如果瞬间扭力过大则会因曲轴施加的压力过大且与水产生对抗力，结果会是连杆完全后熄火或者连杆直接断裂，崩断的连杆还有击穿缸体的可能。
***设是小排量发动机输出扭矩不大，别熄火后置需要清理发动机或更换连杆，但是熄火后通过SST强制启动则会导致曲轴数次的冲击连杆，结果还是会变形或断裂。
如问题描述的情况在某一台油电混合汽车上遇到过，由于电池组亏电电控系统会强制启动发动机为电池充电，结果是涉水后发动机不断启动造成连杆变形。
所以车辆涉水时应该关闭如SST自动启停或者其他可能造成发动机强制启动的[_a***_]，而且在涉水之前也对深度有初步判断，即使水位低于发动机进气口但车辆行驶总激起的水浪也有可能进入发动机舱没过保险盒或行车电脑造成车辆熄火。而且位置低于发动机的变速箱也很容易进水，变速箱在运行中也有百余度的高温，为平衡高温时变速箱的内外压力会设计出通气孔，水位过高会造成水从通气孔进入变速箱内部。
变速箱涉水不会像发动机一样瞬间出现问题，因为发动机内部没有压缩燃烧做功，只是以润滑油润滑齿轮运行；但润滑油与水融合后会逐渐乳化，一旦乳化润滑油则失去润滑能力造成齿轮或自动挡变矩器的磨损，结果同样很严重。
柴油消防泵发动机要求？
一是根据外部启动信号进行自动启动，控制柜进线端子排上应留有相对独立的端子（干触点）供需方接入远程控制启停信号，如管网电接点压力表的压力低开关信号或主消防控制盘的远程启动按钮开关信号等；二是根据断电和管网压力低（设定值）同时满足才自动启动柴油机泵。
3.柴油机消防泵接到启动信号后，必须在5～l5秒内自启动全载供水。在连续六次自启动失败后，即发出报警信号，并改为就地手动启动。
4.自动停机设定如下：由需方值班人员确认解除火警状态后通过按下柜面上的停机按钮或监控中心控制盘的远控停机按钮来停机；停机程序 ：降速后运行1分钟停机。控制柜进线端子排上应留有相对独立的端子（干触点）供需方接入自动停机信号，如主消防控制盘的远程停机按钮开关信号
到此，以上就是小编对于柴油车有发动机启停吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油车有发动机启停吗的3点解答对大家有用。
