大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于改装柴油共轨发动机油泵的问题，于是小编就整理了3个相关介绍改装柴油共轨发动机油泵的解答，让我们一起看看吧。
高压油泵为什么不直接喷油给油咀而是要弄个高压共轨？
高压油泵喷出来的燃油是需要经过一定的压力处理才能达到喷射的要求。如果直接喷油给油咀，那么需要在油路上设置很多的减压阀和限流阀等装置，这些装置对于燃油的压力和流量的控制都是非常不稳定的。
而***用高压共轨技术，可以将高压油泵和喷油器分开，将喷油器集中在一个共轨上，通过高压油泵将燃油压力提升到一个较高的压力值，再通过共轨将燃油分配到各个喷油器中。
这样做的好处是可以大大提高燃油的压力和流量的控制精度，并且还可以降低燃油的泵送噪音和振动。
此外，高压共轨技术还可以实现多次喷油和精细控制喷油时间和喷油量等参数，从而使发动机的燃烧更加充分和高效。
回答如下：高压油泵不直接喷油给油咀，而是要通过高压共轨来供应燃油，主要是为了提高燃油的喷***度和稳定性。
高压共轨是一种燃油供应系统的设计，它可以将燃油在高压下存储在一个管道（即共轨）中，然后通过喷油嘴喷出。这种系统可以提高燃油的喷射压力和精度，使得燃油在进入燃烧室前可以更加均匀地分配，从而提高发动机的燃烧效率和动力输出。
相比之下，直接将燃油从高压油泵喷射到油咀可能会导致燃油的喷射不均匀、不稳定，从而影响发动机的性能和可靠性。因此，***用高压共轨系统可以有效地解决这些问题，提高发动机的燃烧效率和可靠性。
19l柴油发动机共轨压力低？
可能原因：
一是共轨泄压阀可能存在问题，主要是有泄漏现象导致轨压不足（偏低）
二是高压油泵供油不足或供油压力不足。主要因素可能是油路系统中有空气（负压油路段有泄漏点），或输油泵供油不足等都可能导致高压油泵供油不足，其结果也就会导致轨压偏低
高压共轨油泵上两个油管的作用？
在液压传动油路中，连接各个液压元件并传递油压使工作元件工作的液压元件叫高压油管，通俗一点就象人的血管.高压油管又叫橡胶软管组合件由橡胶软管（胶管）和接头经扣压机扣压而成！
另一根是回油管，但油路油压过高后，回油管的单向阀打开，让多余的汽油流回油箱
到此，以上就是小编对于改装柴油共轨发动机油泵的问题就介绍到这了，希望介绍关于改装柴油共轨发动机油泵的3点解答对大家有用。
