大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车动画演示变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车动画演示变速箱的解答，让我们一起看看吧。
四驱、前驱、后驱，到底该怎么选？
关于汽车驱动方式的话题，争论似乎一直没停过，而且大家争论的方向主要是“哪种驱动方式更强、更实用”。对此，网络上也出现了一些“金句”，比如“前驱代步、后驱竞速、四驱搬砖走烂路”，许多人觉得这句话归纳了三种驱动方式的特性，很是贴切。
当然，也有一些“网速”跟不上的人还在问：“驱动方式是啥？”想要买车怎么选驱动方式？今天就来跟朋友们议一议这个话题。
1、前驱代步
在很多人眼里，前驱车确实是买菜、代步的象征，毕竟主流的10-20万价格区间，基本是前驱车的天下。
前驱一般全称为“前置前驱”，因为发动机通常横置在车头，并且传动系统不用经过长长的乘员舱，因此它通常造价较低，车内空间也容易做到更宽敞实用，成为了买菜车的首选。
2、后驱竞速
崇尚后驱、说后驱是为“竞速”而生的人，很有可能是《头文字D》看上了头，藤原拓海利用后驱车惯性漂移、战胜一众跑车的神技，让许多80、90后无比崇拜，而“前置后驱”的车型也逐渐被神化、被部分人称作是最理想的驱动方式。
然而，现实总是与动漫有差距的，当某些人拥有一台后驱车之后才发现，他们根本说不出这后驱与前驱开起来有啥区别。
当我们去买车的时候，汽车导购除了会给我们介绍汽车的性能，基本数据还会提到前驱，后驱还有四驱。买车的新手小白第一次听到的时候肯定是一脸懵逼。就算是买了车之后很多车主也不明白这几种驱动方式的具体区别，那么今天就和大家来聊一聊不同驱动的区别。
首先是前轮驱动
前驱就是把发动机以及传动装置都放在了前轮。这种设计就减少了动力传动到后轴的过程，而且可以降低前轮的高度，这样还可以提高行车时汽车的稳定性。而且因为前轮驱动的设置简单，***发西东没那么复杂，动力传输比较快，所以动力损失会比较少。
然后是后轮驱动
2020年的全新奥迪A4L到底怎么样？
我觉着全新奥迪A4L其实不怎么样，没有想象中的好。
奥迪A4L这一次中期改款真的是亮瞎了我的狗眼，本来我以为这次的改款可能会勾起我购买A4L的欲望，但实际我错了；看了新款的奥迪A4L之后，我坚定了一个信念：打死我我也不买这款车了，这车改款改了些什么啊这是？
说是全新奥迪A4L，实际就是车身尺寸动了一下，长宽高三围都比原先长了几毫米（长度的话新款比老款长了两厘米多一点）；改款之后，底盘轴距没有任何变化，发动机变速箱还是老一套，如果换个车壳就算是改款的话，那我只能说奥迪的这次改款相当的敷衍。
我们可以拿奥迪A4L 2019款 40 TFSI 时尚型 国VI和2020款 40 TFSI 时尚动感型做一下对比：这两款车除了尺寸外观和中控大屏不同之外，其他的配件基本没有变化，如果说有差距的话那只能是新款的价格要贵一点，而且新款的配置相对来说要低一些。
老款的配置要比新款高一点，19款的时尚型标配了自动泊车、大灯清洗、GPS导航系统、导航路况信息显示、车联网、后视镜自动防眩目，新款这些都成了需要加钱选装的项目，等于说这次更新换代奥迪其实是偷着吃了一些配置；然后 就是新款的奥迪A4L 40时尚动感型作为一款售价接近三十万的车，他没有后排的独立空调，甚至于连个后排的出风口都没有，这真的有点说不过去。
新款的时尚动感除了多了一个运动外观配件之外，其他的配置都有减配的意思，原先时尚型标配的现在都需要花钱选装了，原来的这些配置你选装下来就得一万三千多块钱；而且新款的售价是高于老款的，就等于这次奥迪A4L的更新，其实就是减配+涨价的组合，坑的一批。
吐槽完配置我们再吐槽一下新A4L的外观，这个外观的确是非常的运动，坦白的说我觉着新款的A4L其实就是大号的菲斯塔or新款的索塔纳，尤其是这个前脸真的非常像；再就是原先A4L的进取版有一个丢光了奥迪家族脸的中控小屏，现在倒是换成大屏了，可我怎么觉着这就是个大号的菲斯塔呢？
奥迪A4L的这次更新，我觉着是比较失败的，因为没有优点可言：你说现在的A4L运动气息十足，但是这个价位选择大众的CC要比A4L舒服多了；再就是这次更新其实就是把国人当二傻子，毫无诚意可言，配置降低了但是价格还升高了，除了换了个车壳和中控屏之外，我没有发现他有任何的改变，新款降低了最起码一万五的配置，售价反而是高了七千多，这个操作我是没看懂。
奥迪A4L虽然是一款大家都已经很熟悉的车，但是就现在改款之后的B9车型，依然有很多东西是值得说一说的。时间的轮轴往回拨回到多年前，奥迪的A4L是BBA当中第一个被引进国内并实现国产的豪华品牌B级轿车，同时也是第一个进行加长的豪华B级车型，在很多方面，它都要比宝马3系和奔驰C级要更早一点走出去，这也奠定了奥迪A4L起初在国内销量霸主的江湖地位。
这一代的宝马3系才完成换代不久，而奔驰C级漂亮的外观和时尚的内饰设计依然可以牢牢吸引住这个细分市场消费者的注意力，不禁让人好奇，刚刚不久前改款过后的奥迪A4L能否继续保持领先的地位呢？
运动化的外观设计
奥迪A4L的前脸设计，最醒目的就是左右两边“獠牙”一般的装饰件，尺寸之大，与之前相对秀气的进气罩设计形成鲜明的对比。中央的六边形蜂窝状进气格栅，设计折角也要比老款车型更加锋利显眼，运动风格被演绎得十分浓烈。全系标配的LED大灯在开启霎那用独特的“灯语”表示对驾乘者的热情欢迎，同时这也是奥迪作为灯厂的基本骚操作。
车身侧面的腰线也由原来的一条直线改成了现在的“三段式”，颇有宽体的味道，这也是奥迪运动设计风格的另一体现。在此次改款的最高配车型上，原厂的卡钳和轮毂都经过了升级，尤其是轮毂，直接将S4上面的搬过来，视觉效果十分亮眼。车尾的分段式LED尾灯与大灯一样，不仅点亮效果十分突出，在点亮瞬间的动画也十分讨喜。
下方的银色排气装饰条从左边一直延伸到右边，贯穿整个车辆尾部下方，方形的排气管设计，一切都是以运动为基调。从外观上就可以看出来，奥迪A4L决不再是那个印象中最商务最沉闷的入门豪华B级车，而是将运动感融入到自己在外观设计上的每一个角落。
内饰部分改变不是很大，不过亮点还是有的
机械旋钮式的MMI改成了液晶触控式，中央的显示屏尺寸更大，显示效果也十分清晰舒服。作为车机里最成熟的奥迪MMI，操作逻辑十分简单清晰，界面图画形象具体，就算是奥迪的初代用户，几分钟之内就可以轻松上手。
252匹马力的充足动力储备
动力方面新款A4L还是***用大众的EA888，分成低中高三个动力调校，最高配的45TFSI，最大马力252匹，quattro全时四驱，让A4L不仅看起来运动，起步加速特别有劲，开起来更是运动味十足。
总结
在全新的10代A4L面世之前，此次应该是B9时代的最后一次改款，外观和配置都有不小的提升，在与奔驰和宝马的竞争中，奥迪A4L明显产品力更加全面，底气也显得更足。
到此，以上就是小编对于汽车动画演示变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车动画演示变速箱的2点解答对大家有用。
