大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油版三菱劲炫发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油版三菱劲炫发动机的解答，让我们一起看看吧。
2016年三菱劲炫手动挡变速箱油规格？
三菱劲炫1.6手动挡的油箱容积是63L， 那么到底油箱加油加多少合适呢?是不是一定不能加满呢?下面一起探究一下吧…… 油箱标注的容积并非实际最大容积，而是最大合理容积。普通油箱可以在标注容积外，多加注10%~15%的汽柴油。 汽车生产厂家提示油箱容量为60升，以60升油箱为例。最多可加到75升。考虑到油品的膨胀系数，存油不超过60升比较合理，以给温度升高引起燃油膨胀提供足够的空间，同时保证油箱在使用过程中的平安。 大部分汽车用油表是通过油箱内浮子的上下浮动带动电子传感器，传感器将产生的电子信号传递给油表指针，并显示在油表上，其误差较大，油表盘上的刻线并不能准确地反映油箱内的存油量。 加油量准确与否，第一不能根据油箱的额定容量判断。汽车燃油箱是一种容器(国家没有将其作为计量器具管理)，不是计量器具，不能作为判断计量准确与否的依据，根据国家有关强制性标准的要求，汽车燃油箱的额定容量应控制在燃油箱最大安全容量的95%。第二不能根据汽车仪表盘上的油表判断。
劲炫变速箱油标准的应该是63L。
劲炫配置：
1、外观方面，新款劲炫ASX与老款车型基本保持一致，独特的X型前脸设计富有动感和视觉冲击力，搭配宽幅银色镀铬装饰条提升了精致感。车尾简洁干练，富有层次感的尾灯很有辨识度。
2、配置方面，最大的区别在于该车新增了电动天窗（现款车型全系无天窗），可移动的后排座椅等配置也提升了实用性。
3、动力方面，新车依旧搭载了1.6升和2.0升两款自然吸气发动机，与之匹配的是5速手动或cvt变速器。br>4、后排座椅有点直，虽然轴距长但后排空间还是小三大件进口的车型2.0发动机加CVT，非常激烈驾驶16升百公里，温柔驾驶7左右，有时8左右。高速上定速巡航才会很低低到6以下。
劲炫质量怎么样？
总体来说三菱劲炫质量挺好的。它是一款相对而言十分平凡、没什么特色、个子有点儿小、合适日常运用的车。但是除开汽车后备箱过小以外，劲炫还有没有缺陷呢？
汽车发动机发展加快较为肉，客观事实从劲炫配用的1.6L和2.0L自吸柴油发动机的能源数据信息看来，劲炫的驱动力上不可能有过多亮点，日常应用是非常的。此外汽车发动机噪声在发展和加快时都非常显著。
三菱新车日内瓦车展亮相，当红“炸子鸡”是否能够上演王者归来？
日内瓦车展三菱汽车推出的新款或换代SUV没有一台算得上“当红炸子鸡”，L200皮卡以及神秘的MPV更值得关注。
三菱汽车在海外战绩如何不值得关注，在国内汽车市场可以说相当边缘，老旧的劲炫、欧蓝德、劲畅有多少年没有过技术更新了？
这些SUV的发动机可以说是落后的代名词，油耗高动力差噪音大，没有什么能符合当红标准的；变速箱以捷科特的CVT为主，作为SUV使用CVT是标准低级别定位，所以这些车的消费群体会非常垂直、三菱并不会有很抢眼的销量数据。
在SUV领域三菱汽车从帕杰罗没落之后几乎不可能再现昔日的辉煌了，想要重塑品牌形象L200和Delica·MPV倒会是很好的切入点。
中国汽车市场不缺SUV但皮卡的逐步接近也许释放了一个新的信号，皮卡车可能会是下一轮的大热门。三菱新款L200全新皮卡在几乎是换代车型，硬朗的线条加上适中的尺寸带来了不错的视觉感受，级别定位应与五十铃Dmax相同。
动力方面预计沿用2.4T Di·D柴油涡轮增压发动机，最大马力有178ps、峰值扭矩也有380N·m，变速箱预计升级为6AT手自一体。柴油发动机虽然是冷门但用在皮卡车上再合适不过，如这台车能过使用超四并且能进入中国汽车市场的话三菱对那几款二线SUV的依赖程度会小得多。
不过能使三菱摆脱困局真正放弃SUV的车不能仅以皮卡为主，重要的是全新得利卡这台MPV。
不论是二胎家庭用车刚需还是用作商务通勤，MPV都会是近期的热门车型；但目前MPV存在一个非常严重的问题，也就是FF或FR没有一台4X4！（迈特威***全四不在讨论范围）
MPV缺乏吸引力很难得到市场广泛认可的原因是功能性太单一，高大的车身虽然带来了充足的空间但也否定了公路操控，针对性过强只为驾乘体验更加没有驾乘乐趣，所以MPV就成为了保姆车、暖男车的定位。
随着消费升级选择一台MPV并不是负担，那么MPV也应该真的多功能化；得利卡老款车型的四驱给一代越野爱好者留下了深刻的印象，但早期因购买力的影响确实没有得到普及，但随着消费升级台有一定驾驶乐趣且仍有大空间的MPV也许成为不错的选择。
得利卡新款车型颜值不低、空间不小重要的是还有侧滑门，配合2.2T柴油发动机虽然可能会水土不服，但只要价格合理或同步推出汽油版还是会有很大市场的。
到此，以上就是小编对于柴油版三菱劲炫发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油版三菱劲炫发动机的3点解答对大家有用。
