大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车差的变速箱的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车差的变速箱的解答，让我们一起看看吧。
汽车变速器有哪几种？
1.MT手动挡
2.AT目前最高9AT，九个档位
4.cvt目前车主的喜爱，说穿了，车主骑过踏板车没，就跟它差不多，钢带传输没有顿挫感，稳定性好的没话说，不用保养，终身免维护，唯一不好的地方也是车主们头疼的问题，因为是钢带传输，所以只能用到小型车上，太大太重钢带会断。
1、MT(手动挡)
2、AT(有级自动挡)
3、AMT(以宝骏的说法叫智能手动挡)
4、DCT(双离合)
6、E-CVT(混动无级变速)
1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱。
2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱
3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷
4、DSG双离合变速器,双离合顾名思义就是***用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显
汽车变速箱有哪几种
汽车变速箱目前市面上有5种，分别是：MT、AMT、AT、DCT、CVT；
MT
MT变速器就是我们常说的手动挡，优点就是硬连接、传动效率高、结构简单、便宜；缺点就是操作频繁、驾驶员劳动强度大；
AMT
AMT变速器又叫智能变速器，说白了它就是一台手动变速器加装了电控单元，通过行车电脑来判断升降档，实现自动变速的目的；这类变速箱的优点就是结构简单、便宜；缺点就是顿挫明显、效率低下；
DCT
DCT变速器就是双离合变速器，顾名思义就是它有两个离合器，一个控制偶数档，一个控制奇数挡；优点就是传动效率高、省油；缺点就是后期维护成本较高、技术及工艺跟不上导致故障率较高；
AT
AT变速箱就是我们常说的手自一体变速器，优点就是可靠、平顺；缺点就是效率损耗比较大、维修成本高；
CVT
CVT变速箱就是无级变速箱，它是通过挤压锥轮和钢带/钢链进行变速的，有无数个档位，所以称之为无级变速箱；优点就是平顺、省油；缺点就是动力迟滞、承载不了大扭力；
CVT的种类也是蛮多的，比如丰田加装了齿轮的S-CVT，本田加装了行星齿轮组的CVT，日产加装了副变速箱（行星齿轮组）的CVT，以及混动车型和电机配合的E-CVT；
有四种；
手动变速器，也称手动挡；如果驾驶者技术优异，装备手动变速器的汽车在加速、超车时会比自动变速器车型快，同时在燃油经济性上也有优势。
自动变速器，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器；它能够根据油门踏板和车速的变化，自动地进行换档。
手动/自动一体式变速器；它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此类变速器在其挡位上设有“+”、“-”挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡车型一样。
无级变速器，是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。所以，要比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时的冲击感觉。无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器换挡冲击、油门反应慢、油耗高等缺点。
禧玛诺顶级变速器和禧玛诺一般变速器有什么区别？
禧玛诺顶级变速器和禧玛诺一般变速器区别在于手感和他的理论定位。比如:禧玛诺的acera套件,他的定位就是休闲。无论是他的抗震度，轻度，还有变速手感都是不能和竞赛级比的，比如：xt 、xtr。；个人觉得变速的精准度和手感和抗震度是最有价值的，在越野比赛的时候，真谛就是你要不受伤的下赛场，所以你在操控车子的时候，根本不会去想你的车会怎样反应。；所以，一套优秀的传动必须做到这点。
变速手感差，会使车手分心，抗震度差，容易颠出故障，精准度更不用说。所以嘛，我们平时玩车，强度不大，不需要注意这些。
cvt和爱立信变速箱哪个好？
cvt和爱立信变速箱都是变速箱的一种技术，没有好坏之分。各有各的好处，也各有各有的坏处。
cvt更省油，平顺性好，顿挫感更少，但在速度变化方面反应比较慢，稳定性较差。
爱立信的变速箱也就是at变速箱，技术更成熟，稳定性更好，故障率低，但传动比低，比较耗油。看个人需要，如果只是代步就选cvt，追求车的运动性能就选at。
万里扬变速箱和江淮变速箱哪个好？
总体来说，万里扬变速箱和江淮变速箱都有各自的优势，具体选择哪个变速箱取决于具体的需求和偏好。
首先，万里扬变速箱具有较高的技术含量和可靠性。例如，万里扬CVT25变速箱***用了全新的钢带设计，优化了电磁阀，使得变速箱的整体质量能够更进一步提升，有效减少了行车震动和[_a***_]，多方面都有一个非常不错的突破。此外，万里扬变速箱还具有较高的燃油经济性和环保性。
其次，江淮变速箱也有其独特的特点。例如，江淮变速箱的传动效率高，换挡速度快，操作简便，且价格相对较低。同时，江淮变速箱还***用了先进的润滑技术，提高了变速箱的寿命和可靠性。
因此，如果追求更高的燃油经济性和环保性，可以选择万里扬变速箱；如果追求更高的传动效率和可靠性，且预算较为有限，可以选择江淮变速箱。当然，具体选择哪个变速箱还需要根据具体的需求和偏好来决定。
CVT：万里扬
具备自主研发生产汽车变速器的自主品牌并不多，主力机型以综合素质较高且技术门槛略低的DCT（双离合）为主；比如比亚迪的HDCT实现与BSG互联实现平顺高效换挡，长城汽车的9DCT也即将问世。这些机器已经有相当高的水平，所以也才具备与合资竞品对抗的硬实力。重点：AT变速器的技术门槛高一些。国内知名度较高的品牌其实还是依靠收购或合资获取技术，然而量产机型的水平还是不尽人意；比如盛瑞的2/3代8AT仍旧不够稳定，东安6AT是连长安自主品牌都不选择的。真正自主生产而言大量装车销售的AT，其代表品牌是吉利汽车，技术来自澳洲的「DSI团队」，其早期的博瑞博越的6AT还是可以接受的。奇瑞汽车同样有自主研发的“4AT”，然而不应该以具备AT的生产能力而标榜「技术流车企」。因为奇瑞的也是从澳洲ION-DSI获取的技术团队，说白了起点是与吉利完全相同的！但是吉利至少承认了DSI的事实。这台4AT目前主要用于6/8万级的入门级小车，综合表现自然要比6AT差一些，但好在车辆价格低所以也还能接受。
到此，以上就是小编对于汽车差的变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车差的变速箱的4点解答对大家有用。
