大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油电喷发动机的传感器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油电喷发动机的传感器的解答，让我们一起看看吧。
电喷柴油车有多少个传感器？
进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号,一般固定在发动机的右上部,个个车型可能都不一样.
空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号,
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号,在节气门阀体上,节气门装在进气歧管上.
曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号,装在曲轴皮带轮上面.
氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号,装在消声器的三元催化上面.
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据,装在空气滤芯到节器门的一根管子上.
水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息,装在缸盖上.
电喷柴油车有多少个传感器？
进气压力传感器：反映进气歧管内的绝对压力大小的变化，是向ECU（发动机电控单元）提供计算喷油持续时间的基准信号,一般固定在发动机的右上部,个个车型可能都不一样.
空气流量传感器：测量发动机吸入的空气量，提供给ECU作为喷油时间的基准信号,
节气门位置传感器：测量节气门打开的角度，提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号,在节气门阀体上,节气门装在进气歧管上.
曲轴角度传感器：检测曲轴及发动机转速，提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号,装在曲轴皮带轮上面.
氧传感器：检测排气中的氧浓度，提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值（理论值）附近的的基准信号,装在消声器的三元催化上面.
进气温度传感器：检测进气温度，提供给ECU作为计算空气密度的依据,装在空气滤芯到节器门的一根管子上.
水温传感器：检测冷却液的温度，向ECU提供发动机温度信息,装在缸盖上.
电喷柴油车有多少个传感器？
1、氧传感器：当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，就不知道喷射的汽油量是否正确，而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；
2、轮速传感器：它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以，就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，而一旦传感器损坏，ABS会失效；
3、水温传感器：当水温传感器故障后，往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到正确的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气，所以发动机冷车不易启动，且还会伴随怠速运转不稳定，加速动力不足的问题；
4、电子油门踏板位置传感器：当传感器失效后，ECU无法测得油门位置信号，无法获得油门门踏板的正确位置，所以会出现发动机加速无力的现象，甚至出现发动机不能加速的情况；
5、进气压力传感器：进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷，感应一系列的电阻和压力变化，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上，***如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
到此，以上就是小编对于柴油电喷发动机的传感器的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油电喷发动机的传感器的3点解答对大家有用。
