大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机排气管原理图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机排气管原理图的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机排气管到进气管的小管是什么原理？
我们一般将排气管分为冷端和热端。热端即催化器管，里面放着载体，将发动机做工后的废气中的HC，NOx ，CO等成分催化转化成H2O和CO2，避免排放超标。
一定情况下，出于布置或者排放控制原因，排气管也会有两个催化器包，作用差不多。
冷端即广义上的排气管，入口在发动机舱连接热端，出口在车辆尾部。排气管冷端的作用就是消音减震，通过消音器包的体积 ，消音器内部的高频管，隔板，玻纤，还有排气管吊耳等构造来降噪减震，避免发动机的排气噪声，辐射噪声响到驾驶人员，或者给买不到超跑的改车党一个吵死街坊的机会，让他们切了消音器，让排气管噪起来。
排气管的长度这个因素在整个排气系统噪声，功能的作用有一定影响，但影响可能没有消音器大。
首先是排气背压的影响，排气管的长度越长，排气随管路的填充量越多，管路流动损失越大，排气背压就越大。但是再大影响大不过排气管消音器的影响。
但是剪短排气管也可能有一定的危害，排气管的剪短可能会影响发动机按照工况标定的背压。对发动机正常工作造成影响。
同时，任何改变排气消音器，排气管体积的行为也会对噪声，背压有影响。异响，放炮等声音都会随着这些变化而产生。听说过塞玻璃纤维没塞好导致放炮的么？ 说出来都是泪。
噪音改善不是人做的阿鲁。
国六柴油车排气管有哪几部分组成？
国六柴油车的排气管由以下几个部分组成：
废气再循环（EGR）系统：作用是将发动机排放的废气重新引入燃烧室，与新鲜空气混合，降低燃烧温度，减少氮氧化物（NOx）的生成。
柴油机氧化器（DOC）：作用是利用提供氧气的装置，将发动机排放的废气中的有毒气体进行氧化反应，生成水和二氧化碳。
颗粒物捕捉器（DPF）：作用是捕捉废气中的颗粒物，起到过滤作用。颗粒物捕捉器分为干式和湿式两种，干式是通过颗粒物吸附在过滤器上，达到过滤效果；湿式则是通过水或洗涤液对颗粒物进行洗涤，然后再进行过滤。
选择性催化还原器（SCR）：作用是通过将尿素溶液喷入排气管中，利用排气温度将其分解成氨气和二氧化碳，氨气与废气中的氮氧化物发生还原反应，生成无害的氮气和水。
氨气氧化器（ASC）：作用是将氨气与废气中的残留氨气进行氧化反应，生成无害的氮气和水，以避免氨气对环境造成二次污染。
这些部件共同组成了国六柴油车的排气管系统，用于降低车辆排放对环境的影响。
柴油发动机排废气经过的部件？
柴油发动机排废气过程中所经过的几个方面的部件。
第一个是，发动机在燃烧爆发后即开启废气排气行程。
第二个是，首先是排气门开启，废气顺着排气门进入排气管。
第三个是，废气在排气管进入到消音器部分。在这里进行碳化综合然后废气由排气管排出车外。
到此，以上就是小编对于柴油发动机排气管原理图的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机排气管原理图的3点解答对大家有用。
