大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机氮氧化物的形成的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机氮氧化物的形成的解答，让我们一起看看吧。
气车尾气中氮氧化合物怎么产生的？
氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。氮氧化合物的生成原因主要是高温富氧环境，比如燃烧室积碳等因素。从燃烧过程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。
人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道***性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。
由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。
在浓度为9.4mg/m2的空气中暴露10分钟，即可造成呼吸系统失调。对于氮氧化合物世界卫生组织环境健康评价组曾做出这样的结论：二氧化氮浓度0.94mg/m-3是短期暴露引起有害影响的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最长1小时，一个月出现不能多于两次才能确保公共健康。
在高温燃烧条件下，NOx主要以NO的形式存在，最初排放的NOx中NO约占95%。 但是，NO在大气中极易与空气中的氧发生反应，生成NO₂，故大气中NOx普遍以NO₂的形式存在。
空气中的NO和NO₂通过光化学反应，相互转化而达到平衡。在温度较大或有云雾存在时，NO₂进一步与水分子作用形成酸雨中的第二重要酸分——硝酸。
在有催化剂存在时，如加上合适的气象条件，N0₂转变成硝酸的速度加快。特别是当NO₂与SO₂同时存在时，可以相互催化，形成硝酸的速度更快。
1、高温高压+空气=氮氧化合物
我们都知道，柴油发动机在工作的时候燃料是空气与柴油的燃料混合气，前面我们也说到，燃料和空气在实际的工作情况之下，没有办法达到理论混合状态，也就是有一部分会存在富氧的情况。
另外一方面，柴油发动机的负荷调节是通过改变喷油量来进行控制的。所以，柴油发动机在工作的时候，会有部分情况之下空气没有办法参与燃烧的情况。这些富裕的空气在高温高压的作用下会产生氮氧化合物（NOx）。
2、缺氧+高温=碳烟
柴油发动机在工作的过程当中，喷入燃烧室的柴油既有富氧燃烧的情况，也有缺氧燃烧的情况，而柴油在高温缺氧的状态下，就容易炭化形成碳烟。碳烟，是柴油发动机颗粒状物质当中的主要成分。
最后，我们来做个总结：
1、柴油发动机尾气控制当中，最大的有害成分是“氮氧化合物”和“颗粒状物质”；
2、随着发动机技术的提升，这两个有害物质虽然得到了很大的抑制，但是从柴油发动机工作的原理来讲，没有办法完全消除；
柴油发动机产生的主要有害排放物有哪些？
你好，柴油发动机主要的排放物是氮氧化物、PM微粒，其次是HC碳氢合物。柴油机的一氧化碳、碳氢化合物与汽油机相比少很多，但PM微粒要多出不少，我们看到的柴油车冒黑烟就是PM微粒。希望能帮到你。
柴油发动机青白烟氮氧怎么处理？
1、车主可以更换空气滤芯器，并且清洗空气滤芯器前端进气管道和火花塞上的油污。
2、车主可以去购买纯碱清洗剂来清洗车辆的排气管路，因为纯碱可以将NOX溶解使得降低氮氧化物。
3、还可以去购买一支化油器清洁剂，将化油器或者喷油嘴进行清洗。
4、如果检测是仅仅NOX超标的话，就有可能是三元催化器的问题，可以去维修店拆下清洗或者购买清洁剂清洗。
5、尝试向油箱加入一瓶乙醇，再倒入高标号的汽油，使水和杂质融化然后达到清洁的效果。
到此，以上就是小编对于柴油发动机氮氧化物的形成的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机氮氧化物的形成的3点解答对大家有用。
