大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修挤出机变速箱的问题，于是小编就整理了3个相关介绍维修挤出机变速箱的解答，让我们一起看看吧。
cvt和at双离合维修谁最便宜？
CVT变速箱
CVT变速箱，最大的特点就是结构简单，工作原理也通俗易懂，摩托踏板上的变速箱机构，就是跟CVT非常相像，与AT变速箱不同的是，CVT变速箱没有齿轮结构，动力传输全部依靠钢带，通过挤压钢带来实现变速箱，CVT变速箱最初诞生的目的就是为了降低成本，由于CVT变速箱依靠钢带传输，所以无论是重量，还是成本，都有所降低
CVT的缺点也很大，由于动力之间的传输***用的是钢带，所以CVT变速箱对于扭矩的承受力度有限，只能搭配一些小排量的发动机，如果驱动动力比较强的发动机，很多容易造成钢带打滑，从而失去换挡能力，钢带这种零件非常难修复，一旦出现钢带损坏，那么唯一的办法就是更换，所以整体的费用还是比较高的
AT变速箱
说起目前最复杂的变速箱，就不得不提AT变速箱了，AT变速箱体积大，造价高，并且还很重，好处是换挡柔顺，故障率低，结实可靠，AT变速箱的结构和CVT不同，AT变速箱是依靠齿轮传递动力，然后通过液力变矩器将动力输出到车辆上，AT算是诞生比较早的变速箱，到目前已经经过了市场的考验，甚至很多越野汽车也***用AT变速箱
AT变速箱虽然皮实耐用，但是它的复杂程度却非常的高，零件远比CVT变速箱多，一般AT变速箱很少会出现损坏，但是一旦出现问题，就会非常的严重，很有可能会直接报废，由于AT变速箱的零件比较多，所以维修过程中，价格也比较贵，并且更换整体的费用也会更高
两者对比来看，CVT变速箱结构简单，出现问题只需要更换钢带就可以解决问题，几乎很少出现整体总成的更换，而AT变速箱的结构复杂，而且AT变速箱的供应商大多都是知名的零件制造商，所以无论是维修还是更换整体的总成，都需要不菲的价格
结语：两款变速箱各有千秋，并且也都经过了市场的检验，在平时用车的过程中，几乎不会出现问题，如果单从维修的角度来看，两款变速箱价格确实有些出入，相对来说还是AT变速箱比较贵一点
135变速箱和250变速箱有什么区别挤出机？
135变速箱和250变速箱在挤出机上的主要区别体现在以下几个方面：
功率和扭矩：135变速箱的功率和扭矩相对较小，适用于轻负载和低速运行的挤出机。而250变速箱的功率和扭矩更大，能够满足高负载和高速度运行的挤出机需求。
传动比：135变速箱的传动比相对较小，适用于需要较低传动比的挤出机。而250变速箱的传动比更大，能够适应需要较高传动比的挤出机。
操作性和维护：135变速箱操作简单，维护方便，适用于小型挤出机。而250变速箱结构复杂，操作和维护相对繁琐，需要专业人员进行操作和维护。
综上所述，135变速箱和250变速箱在挤出机上的区别主要体现在功率、扭矩、传动比以及操作和维护方面。具体选择哪种变速箱取决于挤出机的具体需求和用途。
山地车变速器失灵？
山地车换档不灵的原因和解决办法：
1、链条、牙盘、飞轮之间缺少润滑油，导致链条在牙盘和飞轮之间切换阻力增大造成变档不灵活。解决办法：每100公里给链条上一次润滑油（链条上的润滑油在运行中会沾到牙盘和飞轮上起到同时润滑牙盘和飞轮的目的）。
2、链条和变速器上的油腻过多，导致链条和变速器的正常运动障碍造成变档不灵活。解决办法：使用煤油或者链条清洗剂定期清洗链条和变速器各个轴销。
3、变速器线过松或者过紧，导致变速器异位造成变档不灵活。解决办法：调整变速器微调螺丝，使变速器回到正确的位置。
4、变速线管受到挤压变形，导致线管与变速线摩擦阻力增大造成变档不灵活。解决办法：恢复变形的线管，或者更换新的变速线管。
到此，以上就是小编对于维修挤出机变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修挤出机变速箱的3点解答对大家有用。
