大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机要冷却液吗吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍柴油发动机要冷却液吗吗的解答，让我们一起看看吧。
柴油车要加防冻液吗？
要加。
防冻液配方是的纯净水和的甲醇加上的其他物质，包括色素，防腐剂，除垢剂等。用防冻液作为发动机循环用水，确保发动机的良好散热，有效的防寒防冻同时也是确保发动机的良好工况的前提保证。
防冻液除了凝点低，能防止发动机因冷却液结冰而损坏外，防冻液还有一特点是：沸点高，可有效防止发动机在长时间大负荷工作时冷却系“开锅”，提高了发动机工作的可靠性。
要加。超过50%的发动机故障是由冷却系统失效引起的。而冷却系统失效的主要原因是锈蚀导致的零部件损坏或性能降低。夏季，发动机的故障几率明显高于平日，其中多数是由发动机工作温度过高而引起的，好的防冻液必须具有良好的耐高温性能，还要有防腐、除锈等功能。专家明确指出，夏天一定要用防冻液，水的沸点只有100摄氏度，发动机过热会导致水箱“开锅”，汽缸内气体膨胀，进气量减少，功率下降，发动机部件相互间隙缩小，润滑油变稀，发动机部件间摩擦加剧，甚至会造成“拉缸”、“抱瓦”等不可挽回的损害。防冻液的沸点在120摄氏度以上，甚至优质的无水防冻冷却油沸点在168摄氏度以上，可以防止爱车夏季“开锅”。
因此，对于保护冷却系统至关重要的防冻液，防止冬季结冰仅仅是“基本功”，保护发动机零部件免受锈蚀侵害才是“真功夫
柴油发电机需要水冷却吗？
大功率的通常都是***用水冷，小功率的有风冷的
1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有矿物质来说，可分为硬水和软水两种。硬水中含有铁、钙、镁等离子，未经处理的井水、泉水就属于硬水，如果向发动机中加注这类硬水，经发动机加热蒸发后，就会产生碳酸钙、硫酸钙等化合物，沉淀下来形成水垢。而水垢，一方面是热的不良导体，另一方面当水垢增加到一定程度时，就会使管路变窄，水的流量随之减少，就会影响发动机散热，造成发动机过热。而污水中含有泥沙和腐烂的有机物，易腐蚀水箱和缸体水套，影响其使用寿命。
2．不要不管不问。不要缺水运行。高温天气行车，水箱内的冷却液蒸发加快，要时刻注意检查冷却液量，注意观察冷却液温度表。水箱如果不完全加满，冷却液在水套内循环就存在问题，水温容易升高造成“开锅”。有的车型，加水时不易加满，其水箱位置较发动机低，加水时水箱加水口显示已经加满，但实际上发动机水套内缺水。
3．水箱“开锅”时不要贸然开盖。因为“开锅”时，水箱内温度很高（至少100℃），压力大，突然开启水箱盖，滚开的水及水蒸气便会向外急速喷出，易烫伤加水者。出现“开锅”时一般应怠速运转，等发动机温度降下来后再开盖加注冷却液。如时间紧迫，可先用湿布盖住水箱盖，再用湿毛巾包住手，然后慢慢将水箱盖打开。另外，加冷却液速度不宜过快，应缓缓加入。
4．加水时不要将水洒到发动机上。加水时，若将水洒到发动机的火花塞孔座、高压线插孔、分电器上都可能会对跳火有影响；水溅到传动带上也可能导致其打滑；洒到机体上还有可能导致机体变形甚至产生裂纹。
水冷方式可保证柴油发电机在在最佳水温工作通过水池或冷却塔的水来冷却柴油机内部的冷却水，俗称水冷。风冷和水冷各具所长，我们根据其使用环境而作出选择，一般机组需经常搬迁，宜选择风冷，若机组长期固定不动，则宜选择水冷，选择水冷，因为拆卸了风扇和冷却水箱，可以降低机组噪音10分贝左右；同时，风扇所消耗的功率约为机组额定的5%，一般在天气炎热的地区，柴油机水温往往超出额定范围，从而造成柴油机高温运行，而水冷则可以人为的控制水温的高低，风冷则受到限制，水冷原理如下：柴油机工作时产生的热水从柴油机的出水管流到热交换器，热交换器的冷却管内的冷水冷却。柴油机的循环热水，柴油机的循环热水被冷却后重新回到柴油机，并对柴油机进行冷却。热交换器冷却管内的冷水在冷却柴油机的循环热水后水温升高，被泵到冷却塔进行冷却，冷却后送到热交换器的冷却管，柴油机的水温可通过调节水阀的开启进行调整，过滤网对冷却塔出来的冷水进行过滤，然后再进入热交换管内。水冷工程可保证柴油机在85-90摄氏度的最佳工作水温工作。
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