大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器凸起来的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车减震器凸起来的解答，让我们一起看看吧。
有些车后排隆起很高，中间的人很不舒服，感觉不少国产后排做的几乎平整了，有什么优缺点？
后排隆起高的原因主要是2个，1、底盘设计不合理，底盘的部分部件位置太高，造成车内后排隆起高；2、原车型是后驱或四驱车型，后桥传动轴占用了一定的空间，造成后排隆起较高。后排隆起低对于乘客的成长舒适性有很大好处，这里就不多说了，如为后驱或四驱车型，那也是没有办法解决的。
后排中间的隆起主要是为了给车底部的排气筒，四驱动务传输提供空间的，这个是让后排中间的乘客非常的不舒适的，这个在一些老车型上比较常见，特别是一些相对商端，或是这个车型有四驱的情况下，中间的突起非常的明显，有的都能有十几厘米高了。不过随着技术的升级，汽车的设计更加的精确，以及新技术的使用，汽车后排中端的突起也越来越不明显了，特别是国产汽车的表现相当优秀。
国产汽车在这方面做的好，就是为了提升自己的竞争力的，国产汽车更新换代非常的快，非常乐于使用新技术在新款汽车车，设计也是很下力的，而合资汽车的表现明显一般，主要就是合资汽车不乐于使用新技术，对于老旧的模具也是能用就用，这样即节约成本，还能让汽车的质量很稳定，所以大家就懂了，国产汽车竞争力其实更强一些的。后排不突出，给后排的空间就更大，乘客也就会更加的舒适，不会产生压抑感。
有些车后排中间有很高的隆起，主要是合资车较多。绝大多数的合资车都是流水线进口，这些车在国外是四驱和两驱并线生产的。在发动机前置的情况下，传动轴要将动力从发动机传至后轮。因此，必须有一个很高的隆起，容纳传动轴的外套。而很多国产车之所以后排低平，没有高隆起，是因为从设计上就没有四驱传动。因此，也没必要将传动轴设计进去。如果仅仅是两驱。后排就没有必要设高隆起，来作为传动轴的外套了。因此，有隆起和没隆起也不存在好和坏的问题。
不管你是有车的还是没车的，相信大家都会注意到一个问题，大部分汽车后排中间放脚的位置都会有一个凸起。而且这凸起的高度是参差不齐，有的高有的低有的甚至是全平的，这么影响乘坐舒适性的设计为什么不去掉呢？做成纯平的不是更好么？这后面要是只坐两个人的话，一人一边舒适性不会受到什么影响，但是满座3个人的话，中间的人不仅出入不方便。
家用前驱轿车凸起和全平两种情况都有。一般来说，如果有凸起的，是为了给排气管、刹车管等预留位置，以保证底盘的平整性，底盘是否平整影响到行车时的气流走向，别以为排气管很小，它分为前、中、尾三段，体积可不小；如果是后排平整的前驱轿车，并不是把排气管、刹车管就这样放下面了，而是可能***取了走旁边的方法，一般后排全平的车离地间隙都比较大，像十代思域这样底盘较低的车型，要做到全平是很难的。
从纵向碰撞受力来看，带隆起的曲面的确要比平面的“铁板”要愈加稳定，但你真的以为群众的隆起就为了那点所谓的平安功能？德国人对底盘的平整度，不断都有很严重的“强迫症”，即使是一般的家用车，它们也不允许有瑕疵。因而，为了满意本人的“强迫症”，群众只好让后排中部隆起便利底盘的各类线路和管路规划。
对于普通的家用车型来说，车内空间简直堪比大帝都的房价，寸土寸金，后排地板凸起直接关乎乘坐的舒适性以及空间表现。本来后排中间位置对于乘坐者来说就毫无“车权”，中央扶手位置座椅以及靠背舒适性极差，有些车型还没有头枕，再加上地板凸起，乘坐时双腿岔开，不仅姿势非常不雅，而且满载状态下还会占据左右乘坐者的脚步空间。
其实存在的就是合理的，凸起不高，中间乘客的乘坐舒适性会提高，那些凸起较高的车子重心更低，操控性也是相对更好的。
很多人在买车的时候都会考虑到后排空间，而市场上许多合资车型后排隆起很高，中间的人坐着很不舒服，部分车凸起非常高，明明是五座车，由于凸起，后排只能坐2个人，为什么在空间本就不大的车内增加一块凸起，而国产车却很少有这么大的凸起，这样做有什么优点吗？主要有以下几点:
1、从几万到几十万的车型都会存在后排凸起的问题，特别是轿车凸起更大，像比较有代表性还是大众车型，几乎每一辆车都有高高的隆起，这也是现在模块化平台的弊端，这样做的目的是为了四驱车型而设计的，那么许多两驱车型也就***用了一样的设计，减少了另外开模的麻烦，成本也有效降低。
2、除此之外底盘的隆起是车身纵梁的位置，在凸起的部位***用高强度钢可以有限提升整车的刚性，操控性更加好，这也是为什么大众车型底盘开起来稳的主要原因。
3、保证车辆底盘的平整性，许多地板纯平的车型底盘是没有办法做到纯平的，而有凸起的车型，可以更好的将排气以及线束合理布局，从底盘上看平整度非常高，有效降低了底盘的风阻系数，对于油耗以及噪音有着很大的影响。
总体来说凸起虽然一定程度上牺牲了车内空间，但可以带来更高的安全性以及更好的操控性，还是非常值得的。
前轮减震机爪异响？
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。
4.拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或[_a***_]零件。
在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。
油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。
果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况***取修磨或换件的办法修理。
另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。
减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。
减震器异响一般也分几种情况，正常使用磨损，外力作用损坏或者间断性的因为路况、天气等原因所致也是有可能，但是如果异响严重，影响到车子使用，就必需要进行更换。
一般减震器异响的原因可能有这样几种。平衡杆胶套的损坏，或者连接球头有间隙。减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙。简单讲在没有受到强大外力作用损伤的情况下就是存在磨损老化，或者因为颠簸时间长有了间隙所致。
接下来就这就来了解几种检验的办法。
首先最直接的就是听，听声音大家都会。在低速行驶的状态下，如果轮胎路过凸起来的地方，会有轻微震动伴随着悾悾的声音。而且声音显得很沉闷，这个时候我们就可以凭借经验去判断下是哪个悬挂发出来的，然后在进一步去查看有没有损坏，如果没有损坏就不要动了，去维修店检测一下。
接下来就是看，看减震器是不是有漏油现象，在没有下雨或者没洗车的前提下，看减震器壳上或者防尘套上有没有油，这个很明显的直接可以看到。
还有就是用手去摸，这个也比较简单，用手压在悬挂上方，比如前后翼子板。如果有故障的话，减震器就会偏硬，一般也是减震器长期漏油所致，也是需要处理了。
长安新豹mini减震异响？
1、正常使用磨损，外力作用损坏或者间断性的因为路况、天气等原因所致也是有可能，但是如果异响严重，影响到车子使用，就必需要进行更换；
2、一般减震器异响的原因可能有这样几种。平衡杆胶套的损坏，或者连接球头有间隙。减震器漏油或者减震器拆开上下拉有间隙。简单讲在没有受到强大外力作用损伤的情况下就是存在磨损老化，或者因为颠簸时间长有了间隙所致；
3、首先最直接的就是听，听声音大家都会。在低速行驶的状态下，如果轮胎路过凸起来的地方，会有轻微震动伴随着悾悾的声音。而且声音显得很沉闷；
4、这个时候我们就可以凭借经验去判断下是哪个悬挂发出来的，然后在进一步去查看有没有损坏，如果没有损坏就不要动了，去维修店检测一下；
5、接下来就是看，看减震器是不是有漏油现象，在没有下雨或者没洗车的前提下，看减震器壳上或者防尘套上有没有油，这个很明显的直接可以看到；
6、还有就是用手去摸，这个也比较简单，用手压在悬挂上方，比如前后翼子板。如果有故障的话，减震器就会偏硬，一般也是减震器长期漏油所致，也是需要处理了。
到此，以上就是小编对于汽车减震器凸起来的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器凸起来的3点解答对大家有用。
