大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于爽快液压系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍爽快液压系统的解答，让我们一起看看吧。
别的词语接龙两字？
别的这个词语接龙应该就是这样的：别的-的确-确认-认识-识别-别人-人家-家乡-乡村-村民-民歌-歌曲-曲目-目标-标本-本来-来往-往前-前进-进行-行动-动作-作业-业绩-绩效-效应-应聘-聘礼-礼金--金银-银川-川流-流血-血液？液压-压力-力量-量刑-刑法-***-院子-子豪-豪爽-爽快-快乐
低速顿挫依旧明显，那么湿式双离合到底能不能买？
不论干湿双离合器变速箱低速顿挫都是不可避免的！毕竟离合器不可能长时间处在半离合状态！
特别是在坡道路边平行停车入位时，那种冲击和不可控性，可谓胆战心惊！用惯了AT的驾驶员肯定不会喜欢双离合！
不过，毕竟它省油，那种极端情况下的顿挫也不重要！
涡轮增压加双离合水军嘴里的绝配！普通用户的噩梦！涡轮增压启动的爆燃，双离合的相当于弹离合起步的刚性连接，每次涡轮启停和每次换挡相当于手动挡的地板油和急刹车，先不说离合器片磨损损耗快不快，就说缸套和活塞环曲轴受不受的了不吧！不烧机油才真见鬼！
根据对车辆的使用发现这个双离合自动变速箱顿挫与设计结构没有关系，问题大多出现在变速箱机电控制单元档位逻辑传感器和液压油泵卸压密封失效导致换档推动力矩不够，这些部件工作不正常就会出现很明显的顿挫，顿挫的实质是变速箱升降档不及时造成的，而控制自动变速箱正确升降档的就是变速箱机电控制单元，当然有的车辆是设计结构问题，比如奔驰的斯玛尔特。
这是一个伪命题，题主开过湿式双离合没有？我打赌没开过，至少没有长期开过。
从我驾驶各种变速箱、各款车型的体验来看，双离合变速箱和AT、CVT比，没有平顺性差异。
事实上，我开过的最平顺的变速箱，还是被黑得一无是处的DQ200七速干式双离合，长期使用的是高七，同时，还驾驶过几款装备这个变速箱的车型，可以说，这个变速箱的顿挫概率以次/年计。
我07年开始使用的最早的DQ250六速湿式双离合，确实顿挫多一些，但偶发概率也是一周大概有一次的样子，而这比大多数AT都要平顺。
因此，说双离合顿挫，或是水军抹黑，或是键盘侠想当然，也有部分可能是驾驶习惯有问题。
每一种变速箱，在不同人的手上驾驶，平顺性是不一样的，以顿挫被喷出翔的奔驰C180L为例（这是一款AT变速箱），只要稍微试一下，建立合适的驾驶习惯，这款车也很平顺。
我今年以来试驾了不少款双离合车，都很平顺。
提起双离合，不少车主都会直接挥手拒绝。这个源自赛车领域的变速箱来到了民用车上为什么会有那么多人排斥呢？说到底，还是因为双离合带来的各种顿挫、低速换挡不平顺等等缺点。那么对双离合来说，是其本身设计有问题，还是咱们的操作方式不对呢？我们先来看看现有双离合的种类。
双离合种类及优缺点
现在常见的双离合有两种，一种是干式双离合，一种是湿式双离合。无论是干式还是湿式双离合变速箱，其传动原理都是一样的，都是由两个离合器分别轮流工作。它们之间的区别仅仅是散热方式有所不同，干式靠的是风冷，湿式靠得是油冷。
干式双离合优缺点：干式双离合的优点是结构简单，成本低，后期维护和维修的成本会更低；缺点是单纯依靠空气散热，离合器容易过热。
湿式双离合优缺点：由于湿式双离合的离合器靠封闭空间里面油液润滑，冷却是靠油液，因此冷却效果更好，可承受更大的功率和扭矩；缺点是结构复杂、体积较大、成本也比较高。
双离合该怎么开
到此，以上就是小编对于爽快液压系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于爽快液压系统的2点解答对大家有用。
