大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器与弹簧分离的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器与弹簧分离的解答，让我们一起看看吧。
汽车悬架设计时，减震器和弹簧分离设计与弹簧和减震器集成布置分别有什么优劣？
先说弹簧，从整车前后悬侧倾角刚度分配考虑，前悬刚度可以大一些，后悬刚度不宜过大，所以前簧靠近车轮，后簧远离车轮比较好。
减振器，通过做功活塞消耗能量，所以越靠近车轮越好，振动衰减的越快。
另外就是空间，前悬架布置空间有限（发动机在前面），所以减振器和弹簧必须集成，否则没地方放弹簧。后悬架空间充裕，可以分开布置。另外就是后减工作角度很大，一般都会超过20度，如果集成，弹簧的支撑功能损失很严重，设计不好容易脱出。
还有成本，因为集成了弹簧的缘故，减振器外筒需要承受弹簧载荷，前减的外筒材料，壁厚和外径都是大于后减的，价格也贵一些，如果不集成的话，这个成本可以省下来。
几乎所有的乘用车的前悬架都是集成式的，而后悬架，鲜有弹簧和减震器一体的。从结构来说，分离式的可以独立调节弹簧和减震器的杠杆比，设计时调节的自由度大，容易达到较好的曲线，而受限于发动机仓的空间，前轮的转向功能等，前悬架不得不做成弹簧和减震器一体的。
汽车减震弹簧断了一根？
汽车前轮的减震弹簧断了是必需要去更换的。
汽车的减震弹簧断后会让汽车整车使去平衡，此时会让汽车的油耗增加、会让汽车失去安全性、会让汽车失去舒适度等。因此千万不可因为一个便宜的弹簧损坏一台整车及自身的人身安全。
前轮减震器弹簧断了情况，只需要换弹簧，减震器不用动。减震器的作用是让车平稳舒适，减少颠簸。弹簧的作用是支撑起车身。汽车减震弹簧的工作原理：弹簧的改装主要是要改善操控性，也就是要改用较硬的弹簧或是较短的弹簧。
弹簧控制了很多有关操控的因素，弹簧的改变会造成很复杂的操控特性改变。
以硬度的增加来说，可提高悬挂的滚动抑制能力，减少过弯时车身的滚动。
而车高的降低则可同时降低车身的重心，减少过弯时车身重量的转移，提高稳定性。而车高的降低也可兼顾美观的效果。
到此，以上就是小编对于汽车减震器与弹簧分离的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器与弹簧分离的2点解答对大家有用。
