大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车减震器连杆多大尺寸的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车减震器连杆多大尺寸的解答，让我们一起看看吧。
减震器连杆是不是活塞杆？
1. 是活塞杆。
2. 减震器连杆是指连接减震器活塞和车辆底盘的零件，其作用是传递减震器的运动力和支撑车身。
活塞杆是减震器连杆的一部分，它是减震器内部的一个杆状零件，负责连接减震器的活塞和减震器的阻尼系统。
3. 活塞杆作为减震器连杆的一部分，承担着传递力量和支撑车身的重要任务。
它的设计和材料选择会直接影响到减震器的性能和稳定性。
因此，在减震器的设计和制造过程中，需要对活塞杆进行严格的要求和测试，以确保其质量和可靠性。
减震器连杆并不是活塞杆。减震器连杆是连接减震器和车身的零件，它的作用是传递减震器的运动力，使车身得到稳定的减震效果。而活塞杆是发动机内部的一个零件，它与活塞相连，通过往复运动来产生动力。虽然它们都是杆状的零件，但在功能和位置上有着明显的区别。
车子减震器有点硬怎么解决？
感谢提问，你的爱车减震器太硬了可以去检查一下看看避震器有没有漏油现象，另外也检查轮胎气压是否正常。
减震器与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减震器连接件损坏。因而要调节弹性元件和减震器这一矛盾。
(1) 在压缩行程（车桥和车架相互靠近），减震器阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。
(2) 在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），减震器阻尼力应大，迅速减震。
你感觉减震很硬，主要还是从减振器上找解决方案，换一根阻尼力小一点的减振器会有帮助，但不能自己随便更换，最好找专业人士装配。
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谢邀！在汽车的悬挂系统里，应用得最广泛的是筒式减震器，主要由弹簧和减震筒组成。一般有三个参数，1、行程、 2、弹簧系数 3、阻尼。
行程 减震器能拉伸的最大长度与压缩的最短长度的差值，我们称之为行程，主要是由减震器的连杆长度决定的。
有些车主在加高/降低车身的时候，只更换了高/短弹簧，就会使减震器连杆经常保持在拉长/缩短位置，不能充分发挥减震器的缓冲作用，出现加高后感觉车身太晃，或者降低后感觉减震太硬。这两种情况都很容易损坏减震器。
弹簧系数 决定了弹簧的支撑能力，大空间的SUV，特别是七座SUV，在设计时就会考虑到满载的重量支撑，所以使用的弹簧硬度较大，在空载时的感觉偏硬，但是半载或满载的时候感觉就会好很多。
有些车主更换刚性系数较小的弹簧后会觉得舒适一些。实际就相当于把弹簧应当承担的支撑力交给减震筒去完成，导致减震器越来越软，最终失去减震效果。
如果是我我会这样去改，首先量一下弹簧的直径，图片上橙色箭头标的。
比如是1.5CM的话就去找个同样款式、同样高度、同样圈数的直径1.3CM左右的弹簧来更换，最好还是要自己测试下新的弹簧跟旧弹簧回弹力度是否有差别。测试方法可以到修车店让其拆下减震器的弹簧，然后把新旧弹簧自己用力压下测试是否更软，或者叫修车店的帮你测试下，大概就这样。
到此，以上就是小编对于汽车减震器连杆多大尺寸的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车减震器连杆多大尺寸的2点解答对大家有用。
