大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压组合系统的问题，于是小编就整理了2个相关介绍液压组合系统的解答，让我们一起看看吧。
谁能介绍一下串联和并联液压泵的区别？
(1)并联系统：液压泵排出的高压油液同时进入两个或多个执行元件，各执行元件的回油同时流回油箱的系统。
并联系统中，液压泵的输出流量等于进入各执行元件流量之和，而泵的出口压力则由外载荷最小的执行元件决定。当两个执行元件同时启动时，油液首先进入外载荷小的元件，而且系统中任一执行元件的载荷发生变化时，都会引起系统流量重新分配，致使各执行元件的运动速度也发生变化。所以，这种系统只适用于外载荷变化较小、对执行元件的运动速度要求不严格的场合。 (1)串联系统：在两个及两个以上的执行元件中，除第一个执行元件的进口和末一个执行元件的出口分别与液压泵和油箱相连外，其余执行元件的进、出液口依次顺序相连，这样的系统称为串联系统。 在相同情况下，串联系统中液压泵的工作压力应比并联系统大，而流量应比并联系统小。 串联系统适用于负载不大、速度稳定的小型设备。 应当指出，液压缸和液压马达不能混合串联，因为液压缸的往复间歇运动，会影响液压马达的稳定运转。 (3)串并联系统：在多执行元件系统中，各换向阀之间进油路串联，而回油路并联的系统称为串并联系统。它的特点是一个液压泵在同一时间内，只能向一个执行元件供液。这样的系统可以避免各执行元件的动作相互干扰。并联：压力油与各路换向阀进油联通，回油经回油路汇集； 串联：后一路换向阀的进油由前一路的回油供给，各路阀无单独的回油路与回油相连； 串并连：这个串并联理解起来稍显麻烦，原因在于你不能从字面去理解，这里的串并联是从进油的串联和回油的并联组合而来，即进油是串联形式，可阀的机能又不能形成串联回路（见串联解释），这里说的并联只是指各路阀的回油路是并联的。
简单的掌握可以从各回路的特点去记忆，即并联的各路可以同时工作，但存在争油现象（负载低的先动作）；串联的各路也可以同时工作，但存在争压现象（前一路负载大则影响后一路的负载能力），也就是说这样的回油系统压力要高；串并联回路各路不能同时工作。
液压元件有哪些啊？
液压元件分类：
2、执行元件：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸等；
3、液压马达：齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达等；
7、***元件：蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等。
液压元件分类：
1、动力元件：齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵等；
2、执行元件：活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸等；
3、液压马达：齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达等；
4、控制元件：方向控制阀：单向阀、换向阀等；
5、压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等；
6、流量控制阀：节流阀、调速阀、分流阀等；
7、***元件：蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等。
到此，以上就是小编对于液压组合系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压组合系统的2点解答对大家有用。
