大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于变速箱工作原理与维修的问题，于是小编就整理了3个相关介绍变速箱工作原理与维修的解答，让我们一起看看吧。
atcvtdct变速箱工作原理？
家用轿车最为常见的就是 AT 变速箱，同时它也是目前技术最为成熟的变速器。通过液力传递与齿轮组合的形式来达到变速变矩。生产 AT 变速箱的主要有两家，日本爱信德国***埃孚。爱信属于丰田旗下控股子公司，所以丰田大多数车型都搭载爱信变速箱。而***埃孚是德国的，豪华品牌宝马等都搭载***埃孚变速箱。AT 变速箱挡位越多，变速就越精准，顿挫也会越小。AT 变速箱的优势在于稳定性强、换挡平顺、故障率低、能够承受较大扭矩。劣势在于结构复杂，维修成本高。
二、CVT 变速器
CVT 变速器工作原理是通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输。所以它没有档位之分，虽然有些车型带有档位但都是模拟出来的。
CVT 变速箱整体给驾驶者的感受是非常平顺，无论是低速还是高速行驶，都不会有任何顿挫的表现。简单的来说就是，CVT 变速箱，平顺、省油、维护简单、故障率低。但它也有它的先天不足，由于***用皮带连接强度有限，发动机扭矩不能太大，所以 CVT 的车型往往加速体验都很一般，CVT 变速箱往往都搭载在一些动力要求不高的车型上。日产就是其中典型代表。
二、DCT（又称 DSG）变速器
又称双离合变速器。DCT 变速器有两个离合器，分别负责不同的挡位，在一个离合器工作时另一个离合器处于待命状态，通过电脑控制快速轮流切换来实现变速。因此双离合变速器的换挡非常快，因此完全满足高速发动机需求。
DCT 变速箱换挡速度快、传动效率高的优势比较明显，所以许多性能跑车都***用双离合变速箱。但它也存在着很多争议，很多车主表示双离合低速换挡顿挫、故障率较高。同时其结构复杂，将来维护的成本较高。
播种机无级变速器拆装原理？
播种机无级变速器的拆装原理主要包括以下步骤：
首先，打开播种机外壳，找到无级变速器安装位置，使用适当的工具将无级变速器从机器上取下。
接着，将无级变速器分解成若干个部件，包括输入轴、输出轴、齿轮组等。
最后，将无级变速器重新安装到播种机上，并按照正确的顺序连接输入轴和输出轴，以及齿轮组中的齿轮。通过以上步骤，就可以完成播种机无级变速器的拆装过程了。
解释一下变速器的原理，怎么做到让车快慢的？
变速器的原理：
1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如，在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小;当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。
2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。实现倒车行驶汽车，发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。
3、中断动力传递，在发动机[_a***_]，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。
4、实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如，可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。
到此，以上就是小编对于变速箱工作原理与维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于变速箱工作原理与维修的3点解答对大家有用。
