大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于四冲程柴油发动机缺缸原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍四冲程柴油发动机缺缸原因的解答，让我们一起看看吧。
轿车缺缸能再开吗？
按照普通4缸机来说，可以继续开，但是发动机会有异常抖动，而且怠速很不稳，易熄火，会有较大的安全隐患。不过我车缺缸我也开过一周多，注意保持油门。自己知道什么问题就不可怕了，想办法规避风险。
只要不是多个气缸缺火发动机还是能运行的，只是功率下降。如果真的在荒郊野外的肯定可以开，甚至有些人发动机缺缸了也不知道，依然开得风生水起。
发动机缺缸就是某个气缸不工作了，因为其他气缸还正常工作，所以缺缸后发动机还可以运转，只是缺了一个做功冲程，发动机运行起来会严重抖动，同时油耗增加，提速无力。故障气缸内喷入的油无法燃烧，气缸温度低，一部分燃油回流到油底壳，还有一部分燃油直接排出，被三元催化器吸收后影响三元催化器寿命。
缺缸的抖动很严重，所以我们遇到发动机抖动时并不一定就是缺缸，缺缸时故障灯肯定会亮，因为ECU可以轻松判断缺缸，其判断依据就是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器，ECU需要它们的数据来判断哪个缸需要点火，气缸做功时曲轴位置传感器会有一个加速度信号，如果ECU发现该某个气缸点火并且进行点火后没有接收到曲轴位置传感器的加速度信号就会判定该气缸失火，发动机偶尔失火是可以允许的，ECU会记录失火次数，如果失火太多那就是缺缸，直接就点灯了。
一般缺缸主要是喷油嘴或者火花塞故障，所以按照保养手册对爱车进行合理保养是很有必要的，一般保养到位很难出现缺缸故障。
这个还是要根据实际情况，看看缺缸个数，一般情况下，四缸发动机，一个缸出现不工作现象，还是可以继续行驶的，但是出现两个缸同时不工作，就要十分注意了，等待救援或者低档高转速行驶，勉强可以行驶，就近维修。
发动机缺缸，是指发动机故障导致动力不足，会没动力，在发动机共有缸数上，少数缸体不工作的情况，发动机缺缸会缩短润滑油的使用周期，极易出现瞬间死火、耗油量大、冒黑烟、无力等现象，马力下降时，车辆加不起速度，发动机会抖动严重，行车噪音加大。
而且对行车安全十分不利，尤其是需要坡起路段，缺缸车辆的发动机负荷增大，车身抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，因为在某个缸不工作的时候，喷向缸内的燃油没有燃烧，就会慢慢渗向曲轴箱，稀释润滑油，润滑油的粘度变低，时间长了，会造成拉缸抱瓦的故障，需要润滑的地方都会因为润滑油粘度不够而加剧磨损。
15年帕萨特第三缸缺火？
帕萨特第三缸缺火可能是由燃油供应系统、进气系统、点火系统或点火系统电路故障引起的。
如果缺缸，检查进气系统、点火系统和燃油供应系统。发动机点火系统的关键部件包括点火线圈和火花塞。火花塞是易损件，需要定期更换。火花塞上有一个电极，可以放出电火花。在压缩冲程结束时，火花塞将释放电火花来点燃气缸中的可燃混合物。燃烧的可燃混合气会向下推动活塞，使发动机输出动力。随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙也可能变大，从而影响火花塞的点火能量。如果点火能量变弱，会影响气缸内可燃混合气燃烧不充分，从而影响发动机动力不足，油耗上升。当然，我们应该鼓励我们的朋友在使用汽车时定期更换火花塞。点火线圈的作用是增加[_a***_]，点火线圈与火花塞连接。只有当电压足够高时，火花塞才能点火。如果点火线圈损坏，火花塞将无***常点火。如果点火线圈损坏，也可能影响发动机缺缸。
柴油发动机出现铛铛的响声？
是敲缸。
1、点火角过于提前：为了使活塞在压缩上止点结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。
2、发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大(产生高压)，也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。
3、发动机温度过高：发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。4、空燃比不正确：过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，当然容易爆震。
5、燃油辛烷值过低：辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震
到此，以上就是小编对于四冲程柴油发动机缺缸原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于四冲程柴油发动机缺缸原因的3点解答对大家有用。
