大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于液压系统与电系统的问题，于是小编就整理了3个相关介绍液压系统与电系统的解答，让我们一起看看吧。
行走机械液压和工业液压有什么区别，两者的泵阀可以互关吗？
主要还是从不同的工况上考虑的，例如：工业液压的泵，更多的考虑连续工作，因为是电机驱动，转速也比较稳定，要求反应灵敏，控制精度高，因此结构、材料上更多的考虑抗疲劳、降噪音；而行走机械的泵，发动机带动，转速范围大，多为间歇工作，工作中冲击比较大，因此结构、材料上更注重抗冲出，对噪音不敏感。
大致上，行走机械的泵，结构上更结实，也会比较粗糙一点——汉高机械
液压行业普遍将液压技术和元件产品分为工业设备用液压和行走机械用液压两大部类。工业设备用液压技术主要用于固定在厂房中和仅进行有限的移动的机械设备，典型的如油压机、注塑机、轧机、机床和材料试验机等，简称“工业液压”。
行走机械用液压主要仅用于在地面行驶的车辆、机械和设备，如工程机械、农业机械、自卸卡车等，并没有完全涵盖航空、航天和航海等同为“移动”设备的领域。
就工作原理和内部的基本结构而言，行走机械所装用的各种液压元器件与工业固定设备上的没有很大区别，许多产品实际上也是通用或至少是可以变通代用的。但基于使用环境及整机形态的不同，行走液压元件相对于工业液压元件之间的差异正在逐渐增多主要如下。
从总体结构看，行走机械中通常安装空间狭窄，设备须尽量轻小、紧凑，对液压元件重量体积有较严格的限制，亦即功率密度要更高。因而行走液压元件不仅***取了很多结构轻量化的措施，而且各功能单元的集成度也要比工业液压元件的高得多。所以很多厂家愿意用螺纹插装阀的形式将几个***元件集成到主要元件(泵、马达)上来构成紧凑的液压系统，而不像工业设备上做的方方正正。
二、行走液压的所有元件和管道系统都不可避免地要经常承受行驶中的颠簸和冲击载荷，因此常用的多片组合式多路滑阀的夹紧螺栓要比工业液压中叠加阀的粗得多。工业液压使用的一些型式的冷却器及其支架往往也经不住行驶时若干个重力加速度的惯性力负荷，行走液压的同类部件需要有专门的强度设计和减振措施；行走液压的元件和系统还应能耐受风霜雨雪和扬尘等恶劣的外场工作环境，表面处理方式以及管接头、电插头等的防护形式与工业液压的也有区别。此外，两者使用的车载电源和市电的制式和电压通常也都不同。
三、行走液压元件应能耐受更宽的液压油温变化。为紧凑计，行走液压装置的元件内流道和外接管道的通径一般选得较细，流速较高，加之受液压油箱和冷却器容量等限制，液压油温变化的幅度显著高于工业液压。例如军用车辆和军用工程机械的液压装置要求在-41~50℃的环境温度下运行，液压油温达到70~80℃(手不能触摸的温度)是正常的，短期甚至可达120~130℃以上，即与内燃机的润滑机油的工作温度相当。在严冬季节的户外启动运行前，液压油温又可能低至-20℃以下。而工业液压设备的油温通常都能控制在50℃上下。因此一般而言，行走液压的运行条件要苛刻得多。
四、两类液压元件在对于许用峰值压力、连续工作压力、寿命和控制精度方面的要求各有侧重。行走机械的载荷不确定性较强，在液压系统内体现系统压力波动剧烈。例如，在装载机驱动轮在铲斗插入物料时和挖掘机铲斗撕开物料时，液压系统的峰值压力都可能是其平均工作压力的2倍以上，但这种峰值压力作用时间很短，因此选用元件时应有较大的瞬间耐压强度储备；工业固定设备的载荷及相关的液压系统的压力则较有规律，设计时常将功率型元件的平均负荷率设定得较为饱满，需要更多地关注在连续带载运行情况下的寿命和可靠性问题。例如某型[_a***_]用于行走机械时， 标称最高压力达45MPa， 平均压力25MPa； 但完全一样的产品用于工业液压时， 许用的最高压力下降到32~35MPa， 连续运行压力只有16~20MPa。可见各有各的难点。
液压系统由哪几部分组成？
液压系统有五个部分组成： 动力元件--泵 （机械能----液压能）
总共5个部分组成：1、能源装置部分：把机械能转换成流体的压力能的装置，一般指的就是液压泵了，要是气动就是空气压缩机。也就是1楼和2楼朋友所说的动力部分。
2、执行装置部分：把流体的压力转换成机械能的装置，一般指的是液压缸和液压马达吧。
3、控制调节装置部分：对液压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节不装置部分，如溢流阀、节流阀、换向阀等。
4、***装置部分：除了上面的3项以外，如油箱、过滤器、蓄能器等。
5、传动介质：传递能量的介质。
拓展资料
1、根据压力及使用场合选择油管,油管须有足够的强度,内壁应光滑、清洁,无沙、无锈、无氧化皮,对于长期贮存的管子,加工前应酸洗,彻底清洗、冲刷,并进行检查。
2、用锯切断管子时,断面与轴线方向的不垂直度应为±0.5°,锐边须倒钝并清除铁屑,加工弯曲管时允许其断面的椭圆度为10%。
3、当其外径<14mm时可用手和一般工具弯管,较粗钢管宜用手动或机动的弯管机弯管,弯管半径一般应比管子外径大3倍。
总共5个部分组成：1、能源装置部分：把机械能转换成流体的压力能的装置，一般指的就是液压泵了，要是气动就是空气压缩机。也就是1楼和2楼朋友所说的动力部分。
2、执行装置部分：把流体的压力转换成机械能的装置，一般指的是液压缸和液压马达吧。
3、控制调节装置部分：对液压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节不装置部分，如溢流阀、节流阀、换向阀等。
4、***装置部分：除了上面的3项以外，如油箱、过滤器、蓄能器等。
5、传动介质：传递能量的介质。
拓展资料
1、根据压力及使用场合选择油管,油管须有足够的强度,内壁应光滑、清洁,无沙、无锈、无氧化皮,对于长期贮存的管子,加工前应酸洗,彻底清洗、冲刷,并进行检查。
2、用锯切断管子时,断面与轴线方向的不垂直度应为±0.5°,锐边须倒钝并清除铁屑,加工弯曲管时允许其断面的椭圆度为10%。
3、当其外径<14mm时可用手和一般工具弯管,较粗钢管宜用手动或机动的弯管机弯管,弯管半径一般应比管子外径大3倍。
总共5个部分组成：1、能源装置部分：把机械能转换成流体的压力能的装置，一般指的就是液压泵了，要是气动就是空气压缩机。也就是1楼和2楼朋友所说的动力部分。
2、执行装置部分：把流体的压力转换成机械能的装置，一般指的是液压缸和液压马达吧。
3、控制调节装置部分：对液压系统中流体的压力、流量和流动方向进行控制和调节不装置部分，如溢流阀、节流阀、换向阀等。
4、***装置部分：除了上面的3项以外，如油箱、过滤器、蓄能器等。
5、传动介质：传递能量的介质。
拓展资料
1、根据压力及使用场合选择油管,油管须有足够的强度,内壁应光滑、清洁,无沙、无锈、无氧化皮,对于长期贮存的管子,加工前应酸洗,彻底清洗、冲刷,并进行检查。
2、用锯切断管子时,断面与轴线方向的不垂直度应为±0.5°,锐边须倒钝并清除铁屑,加工弯曲管时允许其断面的椭圆度为10%。
3、当其外径<14mm时可用手和一般工具弯管,较粗钢管宜用手动或机动的弯管机弯管,弯管半径一般应比管子外径大3倍。
电子液压助力和电动助力有什么优缺点？
机械式液压助力转向优点：
技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。
机械式液压助力转向缺点：
由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。
电动助力转向系统优点：
到此，以上就是小编对于液压系统与电系统的问题就介绍到这了，希望介绍关于液压系统与电系统的3点解答对大家有用。
