大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机摇臂老坏怎么办的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机摇臂老坏怎么办的解答，让我们一起看看吧。
柴油发动机大修完摇臂不上油？
一是如果机油压力正常，但摇臂处一直不上油，也可能原因是：摇臂处的机油油孔有堵塞现象，大修时没有清洗干净或疏通不到位。
二是不仅摇臂不上机油，且也没有机油压力，则说明机油泵可能不泵油。需要对机油泵进行检测和检修。
190柴油机摇臂有敲缸声怎么回事？
一、爆震，俗称敲缸、叫杆。爆震是引擎燃烧过程中所产生的异常燃烧现象。简单的说，“爆震”就是一种发动机不正常燃烧的现象。爆震是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。
而严重且连续的爆震时，发动机会有“哩哩哩”的声音，此时发动机也会明显的无力。
发动机凸轮轴磨损了如何修复更好？
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点在于扭矩大、经济性能好，但由于柴油发动机工作压力大，发动机凸轮轴磨损是一个很常见的设备故障问题，我们常用的修复发动机凸轮轴磨损的办法有很多，比如补焊机加工、电刷镀、热喷涂、激光熔覆等等，但是考虑到修复时间、修复效果、修复成本等因素，小编并不建议***用上述修复办法。除此之外，还有哪些发动机凸轮轴磨损修复办法可用呢？
索雷碳纳米聚合物材料修复技术也是我们比较常用的一种发动机凸轮轴磨损修复办法，在了解这种技术之前，我们先看一下该技术修复发动机凸轮轴磨损的实际案例：某船舶柴油发动机凸轮轴出现磨损问题后，是***用我们的技术进行修复的，其修复过程简单易操作，先对轴磨损部位进行表面处理，然后按比例调和材料并涂抹至待修复部位，等材料固化即可完成修复。我们的工程师用时五个小时便帮助企业解决了轴磨损问题，为企业缩短了停机停产时间，降低因突发性或重大设备问题造成的损失。
索雷碳纳米聚合物材料修复技术不是一种应急处理技术，材料良好的性能及针对性的修复工艺可以做到修复表面与轴承内达到原始的配合面，同时恢复轴原始设计的过盈尺寸，因此可以保证更好的受力，在轴承润滑保养得当、轴承不出现烧蚀的情况下，其使用寿命可达到甚至超过新部件的使用寿命。综上所述，对于发动机凸轮轴磨损修复来说，该技术是一个不错的选择。
不专业回答，
以轮船四冲程发动机来说，凸轮轴相比曲轴来说，工况并不恶略，船用柴油机一般转速较低，几百到1500转/分，凸轮轴只是负责驱动顶杆摇臂推动气门所受负荷基本就是气门关闭弹簧的关闭力。而且凸轮轴的转速只是曲轴的二分之一，加之柴油机凸轮轴材料多为优质钢材或球墨铸铁，表面都是热处理后镀铬磨光的。所以一旦出现磨损，都是有一定原因的
柴油机凸轮轴的润滑大致分两种，一种是主动润滑，通过凸轮轴中心油道注入润滑油润滑。另一种是被动式润滑，
第一种用在低转速大功率机器，比如早期的6/300型1020马力的机器。它的气缸盖不是封闭的，摇臂与气门及顶杆摩擦面的润滑是靠加注润滑脂来进行的，而顶杆下端与凸轮轴的锥角面的摩擦面及轴与衬套轴承是靠凸轮轴油道油孔溢油来完成的
另一种被动式润滑用在中高速柴油机，如6/160,/135系列中高速柴油机，
它的滑油来自两个方面，一个是气缸盖内部油管通过摇臂轴与摇臂间隙溢出的润滑油流到顶杆孔，顺着顶杆与顶杆孔流到凸轮轴的表面，以及曲轴油道通过曲拐甩出的部分滑油飞溅到凸轮轴。
如果凸轮轴异常磨损首先考虑是否油道堵塞或机油油位过低，及润滑油号不对，过稀或过稠，如果油道堵塞有可能是机油太脏，而滤芯钢网有洞或离心式滤器积垢太后造成异物进入润滑油道。
凸轮轴磨损首先要排除气门间隙调整不当或间隙调整螺丝背帽松动，造成气门间隙过小，低速不明显，但在高速时早开晚关的配气过程中气门撞击[_a***_]顶部引起的凸轮轴磨损。这种情况通过起子可以听出来，而且严重时会出现顶杆或气门杆变形甚至造成气门头脱落，造成事故，但不严重时也会加剧部件磨损。
到此，以上就是小编对于柴油发动机摇臂老坏怎么办的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机摇臂老坏怎么办的3点解答对大家有用。
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