汽车减震器有多强硬啊,汽车减震器有多强硬啊***

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  1. 想入手摩托车,预算5万左右,有什么推荐吗?

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这个价格排量

贝纳利752S应该是这个价位最好选择动力***并不激进,发动机来自10年前的贝纳利756,当时的功率可以达到71KW,现在***策略加上排放限制,不行了,甚至比春风的650NK还要低些,但是毕竟是大排量,底气很足,基本上全转速动力输出比较平均,轻松上200。振动抑制不错,操控也比较灵活,只是车身重量较大,低速时笨重感明显。

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贝纳利的做工一向不是强项,752也是如此,个别细节需要改进。不管怎么说,浑身名牌可以用5万出头的价格拿下BREMBO和马祖奇,足以让你忽视其缺点。但国产就是国产,产品品控能力不得不说有时真的需要一点人品。好在其售后并不稀缺,大中城市都能找到。

752的油耗不得不说不是太理想,右手稍微给点力,5、6升/百公里一点都不是问题。14升的油箱跑上200公里就得考虑下个加油站的位置了。但大排量的爽***是不可替代的,管好右手是骑大排最最要紧的事情。最好能试驾一下,对比650NK还是有必要的。


首先不知道楼主喜欢什么类型的车型,个人偏好等,驾驶经验等,具体如何选择还是要选适合自己的,能驾驭和操控的车型。预算五万左右的车型有很多选择,像贝纳利幼师BJ500—E,这款车复古风,售价37000元左右。凯越500X,售价33776元,这款ADV更具操控性,赛科龙睿途RT3,这款是踏板车,均价在24703元,比较舒适款的踏板,以上就是我个人推荐比较热销的三款车型。

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各式各样的摩托琳琅满目,可以遵循一条说法:

可以买进口不买合资,

可以买合资不买国产,

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可以买国产要选大厂。

这样看来首选Z400。

与Ninja 400相比,Z400在保持高水准运动性能的同时,更加突出风格、宣扬个性。Z400的造型比较硬朗,各种线条见棱见角,炫耀精悍力量之美,如大灯壳体和仪表壳体***用了层叠设计,刻意做得很紧凑,并且***用了多平面设计,显得激进强硬。川崎工程师着意营造了整体质量前移的视觉效果,燃油箱的安装位置略微抬高,车头则略略下沉,让Z400看起来就像是屈膝潜伏、伺机扑击的猛兽,散发出强烈的张弓引箭、满弦待发之韵味。同时,苗条的车体,扬起的尾部,再加上异常紧凑的结构,给人强烈的质量集中感,精悍剽疾,动感十足。尽管只是Z家族的“小弟”,但是鲜明磊落的造型,让Z400回头率高达100%,即使是在交通高峰期,也不会随波逐流、泯然于滚滚车海!

Z400绝不会是哗众取宠、华而不实,而是拥有强大的实力作为后盾。新研发的液冷直列双缸发动机动力骄人,拥有33.4 kW的最大功率和38 Nm的最大扭矩,强劲的动力、嚣张的气焰


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预算五万,排量越大越好的街车,求推荐?

这种需求只能在国产车进行选择了,因为进口大贸车型,这个预算下能够选择的街车排量基本上都会保持在400cc左右,所以和真正意义上的大排量街车还是有点差距。

国产车中,目前上市销售的大排量街车应该就是贝纳利的752s,这款车相比春风的650NK,黄龙600在排量上会有绝对的优势,所以它是目前最符合题主需求的车型。
贝纳利752s标准版售价4.78万,它的整体外形和运动型NK街车会有一定的差别,虽然也有***的车架,但整体外观缺少了一些动感元素,反而比较强调肌肉感的展现,不过这样的设计其实也比较讨巧,会让整车看着更加稳重大气。752s搭载一款
并列双缸水冷发动机,这款发动机实际排量754ml,压缩比11.5:1,最大功率56KW,最大扭矩67N.m,动力参数还算不错,但动力的调校,并没有像常规街车那样比较注重中高转速,反而比较强调中低转速。

这样的***虽然会丧失一定的加速性能和极速表现,但动力会更为实用,不管是平时代步,还是玩乐骑行都会达到一个比较均衡的状态。

而这款车之所以能有这样的表现主要和它的定位有直接关系,按照官方的宣传来说它是一款为挑剔的骑士而设计的多用途车型,它既能在空旷道路上风驰电掣,又能在日常通勤中足够舒适的灵活穿梭,所以能够满足后期的多用途需求。

当然它的动力表现相比偏激进的街车来看还是有所欠缺,但就是实际的性能而言完全能够满足常规状态下的骑行需求,因为根据车友测试它的百公里加速会保持在4.15秒,时速也会达到199km/h(GPS)。

配置方面,752s目前街车主流的配置基本上都有装配刹车系统轮胎的规格也都符合车型的定位和性能的需求,减震的表现也能够满足对舒适性和操控性的要求

总而言之,这个价位内的街车要想追求大排量目前来看,最值得推荐的就是这款贝纳利752s,以它的性能表现和车型定位,基本能够满足对车辆提速和操控的需求,当然和进口大贸车型对比的话肯定还是会有差距,但预算只有这么多,只能是有多大能耐办多大的事情。

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