大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产汽车变速箱冷的问题，于是小编就整理了4个相关介绍日产汽车变速箱冷的解答，让我们一起看看吧。
06款骐达自动挡变速箱天冷入挡？
日产的cvt变速箱都有冷保护，就是你说的这个情况，新骐达的CVT有机油暖温器。车辆低温启动时，油的黏度较大，需要车辆启动变暖之后，黏度才会降低。这种特点会导致冬天启动时，引擎的负担加重，燃油经济性降低。
通过增加CVT机油暖温器，保持机油温度，减轻低温启动的负担，并降低既有运行阻力，减少能量的损失。
可能是你的车子这个部件坏了。有机会去检查一下吧，毕竟这样开这车很难受的，没法让人愉快的驾驶车辆。
2006年款日产骐达，他自动变速箱天冷，入党也是比较简单的。因为它的变速箱工作温度是在负的零下20度到正的40度都是可以的。
骐达所配备的是CV，t变速箱，变速箱平顺为主，同时呢在高速时也是非常省油的，但是变速箱的耐久性不如同级别的at变速箱。
奇骏变速箱冷保护怎么解除？
奇骏变速箱冷保护可以通过以下步骤解除：1. 先将发动机保持在怠速状态，不要踩油门。
2. 将变速杆从P档换到D档，再换回P档。
3. 将刹车踏板用力踩下，同时将油门踏板踩到底。
4. 按下“油门踏板”与“变速杆”的电源断电开关按钮，同事松开刹车踏板和油门踏板。
5. 等待一段时间后，变速箱冷保护即可解除。
这是因为当车辆长时间在低温环境下运行时，为了避免变速箱受到损害，变速箱会进入冷保护模式，此时变速箱将无法正常工作。
以上步骤是为了消除保护模式，以使变速箱恢复正常工作。
cvt冬天冷车不升挡？
严格说，是CVT变速箱低温不变速，而不是“不升挡”。据厂家的匆忙解释是低温保护，车热起来就正常了。从机械原理来说，变速无非就是齿轮啮合的组合，只不过CVT摒弃了传统的4、5、6、7等挡位，取而代之是平带无缝变速。电脑控制程序安排了一个门槛，就是当环境温度低于某个设定值时，限制变速箱向高转速变动，即使不懂变速箱，这点应该不会错到哪里去。
最好的方法目前有两个，一是停车有暖库，二是冬季室外停放启车必加温。所谓的变速箱不升挡，实际上是CVT变速器的一种低温保护措施。CVT变速器是目前的新技术，实现了真正意义上的无齿轮变速器，因此，在AT和MT等所有变速器中，它是传动能力最小的变速器，只能适用于普通的中小型轿车，它最大的优点就是实现了真正意义的无级变速，最大的缺点是维修成本太高。
都是cvt变速箱，为什么只有日产有低温保护？
高温、低温有可能加大磨损、造成损害，所以变速箱、发动机有温度保护是正常的。不只是是日产，像本田、丰田的CVT也是有低温保护的，只是日产的CVT（或者说有些）低温保护的时间有点久。
我是山东的，以前车子经常放在外面过夜，冬天零下十几度的时候，早上上班车子都要热很久。这个低温保护是根据水温来的，我觉得很正常。直到后来开过一次同事的老奇骏，才知道有些车子这个低温保护有点跟缺陷一样了。
举个例子，同样的条件，我的车是4AT，可能跑过一两公里是比较正常了，老奇骏可能要跑个四五公里才有劲。而且据同事说，还遇见过两次热保护。这种低温、高温保护都正常，但是像一些老的日产车上面这样，条件比较苛刻，还是说明设计不到位。
低温、高温保护是正常的的，哪辆车都有，但是在不是那么激烈的情况下会出现的，说明这些变速箱是有不足的，这种变速箱不限于CVT，AT、DCT都有。
据说日产新车在这方面表现好了很多，自己没条件测试也不敢乱说，希望日产车主朋友可以谈一下自己的感受。当年老日产这个低温保护，我觉得应该算缺陷了，而且这个问题也导致日产CVT的口碑比其他品牌差，导致现在很多人买新车都担心。
到此，以上就是小编对于日产汽车变速箱冷的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产汽车变速箱冷的4点解答对大家有用。
