大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油发动机压缩比小的原因的问题，于是小编就整理了3个相关介绍柴油发动机压缩比小的原因的解答，让我们一起看看吧。
压缩比过低保护是什么原因？
二个原因：曲轴回转半径小，压缩余隙大！压缩比的高、低是在发动机设计之初就决定了的。汽油发动机比柴油发动机压缩比低的原因是，汽油发动机压缩比高了之后，会引起其自燃，破坏了正常的工作秩序。
压缩机低压保护，多数是因为压力保护开关设置的数值不合理导致的，特别是由多台压缩机组成的，并联机组并联机组控制器检测到传感器的传感器的压力，数值低于压力时，开始执行停机程序
柴油机没有压缩是哪里有问题？
柴油机没有压缩的问题可能是进气门或排气门没有关闭。因为在柴油机的压缩冲程中，利用飞轮的惯性使活塞向气缸顶部运动，吸入的空气在封闭的气缸内进行压缩，于是得到高温高压的空气。
柴油机没有压缩应该有下列三个可能的问题：
一是气缸内部的问题，也就是活塞环或气缸磨损特别严重，也完全失去密封性，所以导致柴油机气缸没有压缩压力。
二是问题可能出在配气机构，也就是进排气门打头掉块或烧蚀，使得气缸失去密封性，导致柴油机气缸没有压缩压力。
三是汽缸垫烧蚀或冲坏，使得部分气缸失去密封性，导致柴油机气缸没有压缩压力。
以上就是柴油机没有压缩时可能出现问题的部位。
柴油发动机的有时踩油门没效果,怠速也变的很低？
这是柴油发动机不稳定的体现，主要有以下几种原因：
（1）怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大；
（2）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象；
（3）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的***用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因；
（4）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。
到此，以上就是小编对于柴油发动机压缩比小的原因的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油发动机压缩比小的原因的3点解答对大家有用。
