大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于维修变速箱的配件来源的问题，于是小编就整理了5个相关介绍维修变速箱的配件来源的解答，让我们一起看看吧。
为什么4s店修不了变速箱？
4S店不修变速箱，主要的原因是因为4S店维修水平和设备都达不到维修变速箱的标准。需要进行外包来维修变速箱，并且还需要和原厂沟通，提供原厂配件才可以维修。一旦缺乏原厂的变速箱配件的话，那么4S店是无法维修的。甚至原厂不授权的话，4S店是没有权限进行维修的。 那么一旦遇到了变速箱出现故障问题，最好的处理方式是可以将变速箱进行更换。尤其是处于保修期内的话，可以直接将变速箱进行更换，不要进行修理。
CVT变速箱哪些部件组成？
CVT无级变速箱内部基本结构由带轮、钢带以及相关控制机构和润滑机构组成，其中，带轮又分为主动带轮和从动带轮，通过两个带轮各自在直径上的变化来达到改变传动比的目的，这与自行车上所装配的变速装置的原理类似。
由于CVT无级变速箱在整个改变传动比过程中动力始终是连续不间断地进行传递，因此，从结构原理上来说，CVT无级变速箱在平顺性方面要优于其他的变速箱
CVT主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。
金属带式CVT的基本结构。它一般由起步离合器、行星齿轮机构、无级变速机构、控制系统和中间减速机构组成。

1. 扭转减震器/飞轮 2. 油泵 3.后退离合器 4.行星机构 5.前进离合器 6.钢带 7.主动锥轮 8.从动锥轮 9.中间轴 10.差速器
手动变速箱哪些部件损坏，需要更换整个变速箱？
60秒懂车，回答你的汽车问题。。
要想回答你这个问题，要从两个维度来回答。
第一就是哪些零件更换，不需要这个换整个变速箱。
其实变速箱上的各个零件儿，理论上有原厂的都可以更换，饿不需要这个，只要是损坏更换就可以。
但是有个很大的问题，就是你更换值还是不值，因为现在工人的工时费越来越高，你如果要去更换，有可能会造成人啊，工费过高。
而且还有一个大问题，就是更换完之后，性能能否达到原厂的性能。
第二，随着工业技术的发展，现在整个新的变速箱的价格在降低，而且能在汽车的行业里面还有一种行为也是可以的，就是在嗯，就车上拆件直接使用，如果有渠道的话，很多时候不如去拆一个，准新件来用，价格又便宜，而且又能保证品质。
所以这个问题不光是能不能更换，而且还要考虑成本，考虑好了这件事就可以做了
手动挡变速箱内部由很多个零件所组成，无论是哪个零件损坏都是可以单独更换的，比如齿轮，同步器，输入轴，输出轴，差速器等等都是可以单独更换的。
你可能问的是变速损坏到什么程度就没有修理价值了吧？一般变速箱中最贵的就是输入轴和输出轴还有差速器了，如果损坏两个这样的主要零件基本上就没有什么维修价值了，如果只是同步器齿轮和轴承损坏是没什么问题的，维修一下价格也不贵。如果变速箱内部损坏的程度比较大还是换一个更好一些。
其实手动变速箱不容易坏，只要挂档不打齿，车开到报废都不会坏，我的雪铁龙已经开了***十万公里了，离合器都还没换，一般人开到十几万公里就换了离合器，新手可能几万公里就换了，看你怎么操作。
CVT的变速箱配件有哪些？
无级变速器的结构；变速箱总成与发动机直列布置，变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。
主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。主动带轮轴包括主动带轮、倒挡制动器及前进离合器，从动带轮轴包括从动带轮、起步离合器以及与驻车齿轮一体的中间从动齿轮。主传动轴由主减速器主动齿轮和中间从动齿轮组成
六万公里换变速箱是什么意思？
六万公里换变速箱是说变速箱比较脆弱，六万公里就不能正常使用了！这说法太夸张了，长时间不更换变速箱油发后果：
1.长时间不更变速箱，变速箱油在高速高温下工作会容易变质挥发，从而加剧[_a***_]零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件；2.不更换变速箱油，起步时会出现起步无力的现象。车辆在行驶过程中经常性的出现轻微的打滑等现象；3.长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，导致变速箱油温过高，加剧磨损。
变速箱油直接影响了变速箱的正常运行，变速箱的作用是将发动机的在转速一定的情况下，输出不同的转速，并且可以控制转向。变速箱对正常的行驶有着非常重要的作用，变速箱出问题，车辆无法进行换挡，无法控制车速。
一般来说，变速箱油的更换周期跟车的保养周期的计算方法是一样的，以行驶里程或者使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行，如果车辆使用手册中没有这样的指标，或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。
到此，以上就是小编对于维修变速箱的配件来源的问题就介绍到这了，希望介绍关于维修变速箱的配件来源的5点解答对大家有用。
