大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱保养套装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱保养套装的解答，让我们一起看看吧。
cvt和AT和双离合变速箱保养费用？
相比传统自动挡变速箱AT而言，CVT变速箱制造成本要略高，并且如果操作不当的话，出问题的概率较高。目前无论国内还是海外，CVT变速箱很多情况下还无法维修只能整体更换。总体而言，CVT的维修费用可能会高于AT。但是日常保养的话，两者费用差别不大。
CVT每次保养换什么？
以奥迪车为例，每隔60000公里，除了常规保养外，Multitironic变速箱需要更换自动变速箱油，并使用专用的MultitironicATF油。由于CVT所有的控制都是靠内部油压来进行完成的。应按照生产厂家指定的期限检查CVT的油质、油量，并定期进行更换符合厂家规定的油品。如果相关的零部件或电路出现故障，都需要进行一种特殊的设定程序才能使CVT正常工作，所以CVT变速箱的维修应到专业的修理单位进行。
日常驾驶方面，不建议车主用N挡进行空挡滑行，行驶时，不要将变速杆拉到“N”挡。为了最大限度地提高其燃油经济性，行驶中最好使用CVT变速箱的自动模式。下坡时，建议用“S”挡或手动模式的低挡，利用发动机制动作用，避免长时间制动时使制动蹄片产生热衰退性，使制动性能变差。从前进变后退，从后退变前进时，要等车辆完全停住，然后踩住制动踏板的同时操作变速杆，太过激进的换挡方式有可能使变速箱损坏。
需要拖车时，选挡杆必须位于位置“N”。由于牵引车辆时，被牵引车油泵不工作，运动部件得不到润滑，因此行驶里程不得超过50KM且车速不得超过50km/h，否则会导致变速箱毁坏。
如果发现蓄电池电量过低或起动机不动作，那么不能以牵引方式启动发动机;如果拖车距离很长，则必须抬起车辆前部拖车。
以上就是关于汽车养护， CVT变速箱保养方法介绍，希望对你有所帮助。
变速箱多长时间要做一次保养？
变速箱多长时间保养一次这个要看你的变速箱是什么类型的了，手动挡变速箱使用矿物油是2-3年或4-6万公里更换一次，使用合成油定期检查一下就可以了，基本上属于免维护的。
自动挡变速箱大多数厂家要求都是6-9万公里更换一次变速箱油，也有个别品牌是免维护的。CVT变速箱保养间隔在8-10万公里，湿式双离合变速箱是6万公里更换一次变速箱油。干式双离合变速箱是免维护的。
大众双离合干式变速箱怎么保养？
我觉的双离合车根本不存在什么保养，想怎么开就怎么开，特别是汽车加油超车，还有急刹车等，下长坡路都用手动档的。
我经常超车，因为车提速快，6秒内破百，干嘛不用呢？
大家这样想，厂家出产时应该早就想到了上述的问题了，要用户去这样去保养厂家早就关门了。
好的产品是经过数百万公里各种道路测试的，还有破坏性测试等，大家放心使用吧。
我的车十二万里了，我觉得什么问题都没有，八万公里左右换了一次机油。
1、干式 双离合 是需要保养的。 2、中干式双离合保养方法：上坡时不要急加速、踩刹车后缓慢加速、尽量少使用手动模式。 3、大众的干式双离合 变速器 ，其实就和我们手动挡汽车的变速器是一样的！
大家都知道，大众双离合变速箱分为:干式和湿式。就干式双离合变速箱是通过冷风，也就是风扇来对变速箱过热而进行降温。干式变速箱创价运比湿式变速箱要低，所以通常在大众双离合变速箱干式，都使用在价格比较低的车型上(不全然)，这里所指的是合资大众车。另外，一般大众7速双离合变速箱基本上是干式(指基本上)，而6速双离变速箱为湿式。湿式变速箱是通过油来降湿，故[_a***_]相对复杂些，自然成本就要略高些。所以大众双离合变速箱湿式，通常是使用在价格较高以上的车型。吾的是速腾15款1.4T自豪版手自一体车型，由于价格所致，变速箱是干式。人们一般驾驶几乎在城市，而跑高速的确不多。所以我们在城市驾驶双离合变速箱干式的车型，就要特别注意驾驶方法(技巧)。由于都市时常是低速行驶、堵车等红灯等这样一种特定的环境，由于双离合干式变速箱的特殊性。所以尽管切换成手动模式，这样相对降低变速箱过热。等红灯30秒以上最好持N档。其次就是跑高速上坡超切换手动模式或S档，动力非常给力，下长坡切换手动模式，根据路况来使用档位，用发动机来控制车速。一是减少制动系统的磨损;二是安全。如果使用D档上坡超车很吃力，且行驶的效果不好，再就是D档下長坡必须踩刹车控制车速，自然导致刹车片过热，久而久之易产生刹车失灵，所以就存在较大安全隐患。坦言，建议大家切莫D档到底。当然有些朋友很执着的D档行驶，哈哈哈那就是个人行为了。抱歉，或许延深了。总之，车辆须注意保养(涡轮增压车型加95号油，使用全合成机油，10000公里左右方可更换机油)，另外就是注意自己驾驶的方法。
谢谢悟空小秘书邀请！
我是1.8T迈腾B7L的车主。这辆迈腾搭载的就是大众7速干式双离合自动变速器，再有几天车龄就整整6年，行驶了不到14万公里。到目前为止，还从未对变速器进行任何保养，连变速器油也未更换过，而且变速器一直工作正常，未发现有以前网传的那些问题和故障。
根据我个人的用车经历，对于题主的问题可以明确地回答：虽然大众干式双离合自动变速器有可能会因为散热不佳而出现过热问题，但在保养方面并没有特殊需求。不过，在驾驶过程中，确实有许多道道值得拿出来跟大家分享。
我们都知道，双离合变速器与AT、CVT在结构和原理上有很大的区别，而与手动变速器却是近亲，无论是变速器传动部分，还是动力耦合部件、换挡机构，都与手动变速器相同。因此，我们可以把双离合变速器理解为两台手动变速器（一套负责奇数挡，一套负责偶数挡）借助双离合机构连接在一起的复合变速器。由于与发动机的动力耦合是靠离合器的硬连接实现的，因此，在起步及换挡过程中，或多或少地会出现半离合状态，再加上，与湿式不同，干式的双离合器不是浸泡在油液中，而且是完全靠风冷，因此在拥堵路段，离合器的温升会比较大，出现离合器过热的概率相对较高。但如果掌握一些技巧，驾驶的过程中稍加注意，这些情况还是可以避免的。
在驾车过程中，我一直比较注意以下两点：
第一，等红灯及其他情况需要停车时，我每次都会稍微提前一两秒将换挡杆推到空挡，也就是说停车前会空档滑行3、5米，更不会在停车时踩着刹车还挂着挡。这样会有效避免离合器出现半联动，减少离合器的磨损。
第二，遇到堵车路段，我会及时切换到S挡。在我看来迈腾的S挡不是运动模式，而是拥堵模式。开过迈腾的都知道，7速干式双离合车变速器在D挡模式下，1挡升2挡的发动机转速很低，差不多在1500转/分钟，一般车子只要动了，马上就会自动切换到2挡。在拥堵路段，如果继续使用D挡模式，将会使得变速器频繁在1挡和2挡之间来回切换，这对离合器的伤害显而易见。而S挡模式下，1挡升2挡的换挡转速在2800转/分钟以上，拥堵路况下，大部分情况下，变速器都会保持在1挡，换挡的频率大大降低，离合器的负担也会随之下降。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》，20年驾龄的老司机陪你一起驯车！
大众的双离合干式变速箱其实和我们手动挡的变速器是一样的，大众的双离合变速器是将俩块离合器片集成到一个总成，通过电子系统控制离合器的切断和结合。所以大众的双离合干式变速箱的保养和手动挡的变速器的使用方法差不多，具体使用过程中的一些保养或者说是保护变速箱的方法有以下几个。
1上坡时不能着急加速
我们在陡坡起步时双离合变速器为了控制汽车动力平稳的输出，让我们起步更顺畅，电控系统也会控制离合器半联动，所以我们在陡坡起步时一定不要长期大油门起步，这样会造成离合器打滑烧损。
2踩刹车后缓慢加速
双离合变速器之所以换挡速度很快，是因为我们的俩块离合器片连接俩套档位系统，一块离合器片控制奇数档位，一块离合器片控制偶数档位，所以我们在刹车后需要立即起步的话我们不能大油门加速。
3尽量少使用手动模式。
这三个方法是我在日常使用中总结的保护大众双离合干式变速箱的一些方法，也能起到保养变速箱的作用吧。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱保养套装的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱保养套装的4点解答对大家有用。
