大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于试驾汽车变速箱的问题，于是小编就整理了2个相关介绍试驾汽车变速箱的解答，让我们一起看看吧。
变速箱松开离合哒哒哒异响怎么办？
松离合器时有异响可能是离合器片表面材料原因、离合器不平整、离合器与变速箱输入轴有间隙等原因，不同的原因会造成不同的后果，为避免您正常用车，建议您尽快去维修。
1、离合器将要结合时听到尖锐啸叫，踏下踏板，响声消失，放松踏板又出现，这是从动盘钢片破碎或铆钉头外露刮碰压盘或飞轮所致，应检修。
2、离合器在结合或分离的瞬间，若离合器发出一种“咔”、“抗”的金属撞击声，且重车起步时更明显，为从动盘花键孔与其轴配合板旷所臻，严重时，应检修或更换；若听到有“咔啦”的碰击声，此为从动磨擦片在钢片上松动或分离杠杆与窗孔之间撞击发响。
3、离合器踏板以很慢的速度抬起，车辆冲撞起步，发出“咯噔”响声。这是主、从动部分突然接合所致，原因来自两个方面：一是杆系传动卡滞，使压盘突然压向从动盘造成闯车；二是从动盘变形或磨擦衬片沾有油污，造成离合器继续接合而引起冲撞
原因
2) 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。
3) 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。
4) 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。
异响来源于离合器或者变速箱的可能性是最大的，很有可能是变速箱内部的一轴轴承或者是变速箱内部的常啮合齿轮出现异常磨损或者工作性能不良而导致的异响，鉴于异响是在抬起离合器踏板的情况下会出现，而此种情况下变速箱内部存在运转的部件只有各个主轴及轴承以及各常啮合齿轮，当踩下离合器踏板后，就切断了动力的传输，因此变速箱内的各个部件就会停止转动，如果此时异响消失的话，那么就可以肯定是变速箱内的上述部件由于异常磨损等原因导致的异响，不过对于检修车辆异响以及噪音方面的问题是必须要进行现场试车听声检查判断的，并且需要结合异响产生的条件以及声音的性质特点和出处等进行综合分析后才能够做出准确的判断，因此建议您根据以上分析并且结合车辆的实际情况到专修店对车辆进行更进一步的现场检查分析判断，只要在试车的过程中上述异响能够出现，那么只需根据实际情况进行相关检查还是很容易判断和排除的。
离合器松开之后有异响可能是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷或从动盘总成的铆钉松动、减振器失效等原因。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
试驾的时候，如何试出双离合的顿挫？
鬼扯，双离合就没有顿挫！换档丝滑，和德芙巧克力一般！所谓的顿挫告诉你是怎么产生的！是低速时发动机和变速箱之间的匹配和撕扯，这个问题外手动变速箱上也有，就是你用12档的时候点一下油门就串，放了油门就感觉发动机很快衰减，然后扯住车身，有没有这种感觉？那是因为这个时候变速箱的齿比小，而发动机区间又在低转速区间两者没法完美匹配，如果用大齿比就是高档，发动机又由于低转速扭力不足，容易熄火！这个东西就没法完美解决，手动挡的只有老司机才能很好控制油门刹车做到不卡顿！注意这里说的是卡顿不是顿挫！变速箱的顿挫想要感受就去开一下2000年左右的老车，4档AT变速箱，那个换档冲击的感觉才是真的叫顿挫！！！别再以讹传讹了哦！
到此，以上就是小编对于试驾汽车变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于试驾汽车变速箱的2点解答对大家有用。
