大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车悬挂式减震器的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车悬挂式减震器的解答，让我们一起看看吧。
汽车底盘减震器有哪些类型？
1、从材料角度划分
2、从结构角度划分
减震器按其结构，则分为单筒和双筒两种。也可以进一步分为：
（1）单筒气压减震器；
（2）双筒油压减震器；
（3）双筒油气减震器。
底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。传动系
传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。
一.传动系的功用
汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
二.传动系的种类和组成
传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。
行驶系
汽车的车架、车桥、车轮和悬架等组成了行驶系，行驶系的功用是：
1.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶；
很多朋友都比较关注悬架的类型，如独立悬架、扭力梁悬架以及多连杆悬架，不过对减震器却很少提及，但它也是悬架中重要的组成部分，今天咱们就来聊一聊汽车减震器的种类。
顾名思义，减震器就是用来衰减汽车震动的，如果没有减震器，汽车就会不停的上下跳动，乘客***感觉不舒服不说，更有甚者还可能发生翻车事故。目前较为常见的减震器有液压式和充气式两种。
液压式减震器***用双筒结构，内部有两层，内层为工作空间，外层为储油空间，工作原理就和注射器一样，只不过注射器是把液体打到空气中，而减震器是将液压油打到外层储油空间，毕竟这些液压油得重复利用哈。咱们可以发现当压入速度慢时，它的阻力小，而当压入速度快时，阻力就会变大。
再来说下充气式减震器，它的内部有一个充满氮气的气室，由于气体可以压缩，这样多余的气体压缩空间就可以省掉液压式的储油空间了，这也是目前较为主流的减震器。不过这种减震器对加工精度要求较高，相比液压式减震器，充气式的更易发生变形，当卡住了后也就报废了。
减震器坏了之后，车子就无法抑制住上下跳动，也就非常颠簸，而且坏的减震器会影响到另外一侧好的减震器。因此，如果发现减震器漏油了，咱们就得赶紧换新的，现在的减震器寿命都很长的，只需要定期检查即可，没发生漏油现象就没什么大碍。更换减震器时，得到专业的维修店，自己是很难操作的，同时换好之后还得做下四轮定位更为保险。
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汽车减震器简单来说分两大类，气压减震跟液压减震。
一般来说气压减震是比较昂贵，比液压减震贵很多，因为气压减震除了减震芯之外还会有一个气包，而且空气减震会比液压减震的减震效果好很多，所以一般只有中高端的豪车才会使用气压减震，而且气压减震一般只会使用在后面。
外面比较好的气压减震牌子有:
倍适登（俗称标示顿）: 以奔驰 宝马 奥迪 保时捷等豪车的气压减震作为配套生产品牌
外面比较好的液压减震牌子有:
[_a***_]:主要系配套生产德系豪车前减震为主
KYB:主要是以配套日系中端车的全车减震
蒙诺（中文名叫万里路）
东机工:主要以国产车和部分日系作为配套生产品牌
减震器是汽车底盘的术语，汽车减震器实际上是一个振动阻尼器。减震器在汽车中不仅用在悬挂上，其他位置也有应用。比如驾驶室，车座，方向盘也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
分为以下几类：
1.液压减震器
2.充气式减震器
3.阻力可调式
什么是新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)有什么特点？
操控性上一定是多连杆好，但是多连杆成本高也太占空间，同样的轴距，多连杆的空间要比拖曳臂小不少。
看你的用处了，你要是性能控当然是多连杆，要是仅仅代步还是便宜空间大的拖曳臂有优势。到此，以上就是小编对于汽车悬挂式减震器的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车悬挂式减震器的2点解答对大家有用。
