大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱维修维护的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车变速箱维修维护的解答，让我们一起看看吧。
双离合变速箱需要保养吗？
自从进入汽车研发行业以来，从事近5年的汽车耐久性开发工作，其中有一项就是对车辆的动力系统跑耐久，检测车辆动力系统的可靠性及稳定性。动力系统耐久测试，并不是将车辆跑30万公里这么长，而是***用一种模拟的工况方式，以此验证车辆动力系统的整体特性。
动力系统耐久性测试，绝对是史诗级的驾驶模式，耐久专职司机经常性地板油驾驶，车辆速度由0加速至120以上非常常见，发动机转速吊得非常高，变速器换挡转速经常性被延迟了很久很久，并且为了测试变速器的性能，耐久司机也会对变速器进行专门的手动模式驾驶，在手动模式条件下，司机会尽可能提升发动机转速，在高转速区域手动升降档，以此验证动力系统的匹配性及稳定性。在这种工况下，耐久测试工作大约跑5万公里，以不会出现任何症状为目标。根据相对的结果，耐久测试工况每行驶1万公里，相当于实际驾驶10万公里对动力系统造成的磨损。
车辆耐久测试过程中，我们需要对双离合变速器进行保养吗？答案是否定的，车辆耐久性测试，动力系统的保养只有涉及到发动机保养，全合成机油，1年或1万公里保养一次，有时候会跑到1.1万。
双离合变速器为什么不需要保养？
现在的双离合变速器设计标准乃是终身免保养，车主千万不要被4S店忽悠，坚守自己的底线。双离合变速器常见的故障就是换挡顿挫，如何解决？很多维修技师说，尝试一下更换变速器机油，换挡平顺性会明显改善，这种说法乃是无稽之谈，更换变速器油液后，车辆驾驶性表现还是一如既往的差。
双离合变速器工作原理和手动挡类似，变速器油液的作用只是保证变速器齿轮和轴承润滑和冷却，变速器油液不作为介质参与任何形式的换挡，这样的特性也导致双离合变速器对油液的要求真的是非常低。对于干式双离合变速器，变速器的润滑形式直接是最为简单的飞溅润滑，成本低，性能稳，只要不发生漏油，车主一辈子不用管他。对于湿式双离合变速器，变速器内部含有油泵，油泵会泵出一定油压，用于供给离合器和变速器内部零部件的润滑或冷却。
双离合变速器的核心技术包含两个，一个是双离合变速器控制模块，用于控制离合器1和离合器2的交错结合或分离，这也是变速器能否实现平顺换挡的关键所在；另外一个则是换挡执行器，用于帮助车主选择变速器档位，为变速器下一次换挡过程作足准备工作。这两种控制模块，全部都是依靠电控单元完成，对应的是电机执行元件，与变速器油液毫无关联，所以，变速器油液的好坏，不会影响车辆的驾驶特性。
如果你的车辆匹配是双离合变速器，一定要记住，双离合变速器无需保养，更换变速器油液及滤芯，都是骗人的把戏，希望各位车主引以为戒。
自行车变速器平时应该怎么保养？
除非是新车，基本上不用怎么调整。经常保养的也就是后拨导论。准确的说刹车不算是变速系统。它们统称为套件。C、V刹需要定期检查刹车块儿，碟刹需要更换来令片。都需要定期查看刹车线（油刹除外）。链条和飞轮需要定期更换。（链条专用卡尺检查）
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我是民族工业拓荒者
自行车变速器平时应该怎么保养？自行车也算是工业领域本就有所关注，正好自己平时也有骑行受好，这里就做些简单分享交流。任何设备要保证高效工作养护都是必不可少的，自行车要有好的骑行体验更是不或缺，单以问题所说变速器保养大致如下，当然每个骑行者的骑行情况千差万只仅供参考。
一、周期保养、每个品牌型号的车都会有其各部件对应的理论保养周期，各大论坛都有资料可查在些不做详述。按我的经验[_a***_]变速部件2-3月做一次保养调校比较合适。保养具体部件为指拔、前拔、后拔、链条、刹车系统等，主要保养内容为清洁、加油、调校。
二、定期更换、一般经过几个保养周期的骑行后，有些部件都逐步老化变形，无法调校至最初的精准度，我的经验是关键部件一年左右定期更换，如链条、线束等。
总之，做好周期保养、定期更换关键变形部件，会给你带来更好的骑行体验及相对底廉的养车费用。
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自行车变速器平常保养应该做到以下几点
2，传动部位和制动部位的检查与保养，传动系统主要上润滑油，制动器主要检查刹车片与碟片之间的活动间隙，再次就是刹车线和调速开关的保养。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱维修维护的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱维修维护的2点解答对大家有用。
