大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车变速箱的调校的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车变速箱的调校的解答，让我们一起看看吧。
变速器的正确调试方法？
变速器与大齿盘的间距
根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离即可。
常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。
调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），变速时的定位调整。
内限调整
先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
外限调整
将前拨遍至最大齿盘，飞轮遍至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或者间距过大，调节有H的螺丝进行调整。
同样保持在1至1.5mm的距离。若间距过大只需要调整H螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡打链条和曲柄直间。
变速器的原理
机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。
如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。
变速器的正确调试方法？
变速器与大齿盘的间距
根据目测或者尺子来量，大致保持1至2mm的距离即可。
常见的是1至2mm，但是有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离，若不合适就会造成摩擦。
前拨变速杆遍到1，微调螺栓归零
调整内限（驱动范围的内死点）和外限（驱动范围的外死点），变速时的定位调整。
内限调整
先将牙盘遍至最小齿片，飞轮遍至最大齿片，检查内侧导链板时分与链条摩擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，需要调节至前拨上标注L的螺丝，使其与链条保持1至1.5mm的距离。
外限调整
变速车变速器怎么调？
先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，刚好碰到就好），后变速调好。
调节前拨，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧（前拨定位很重要，前拨要和齿盘平行，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内） 把后变速调到中间飞轮，这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，完成。
1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。
2、右边调节到1档。如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。
3、在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。
4、下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可以。
山地变速器调节口诀？
山地车变速器有两个。前变速器即指拨器，有1到3档，共3个档，档位越大，代表的牙盘的直径越大，就是把变速器调到3档，下面的链条就会在最大的牙盘上面。
还有后变速器，一般有9速、12速，以9速为例，后变速器有1到9，共9个档，数字越大，齿轮越小，***设调到9档，链条就在最小的齿轮上面。总的来说，自行车档位越高则越难踩，速度越快，反之档位越低踩起来越轻松，速度越慢。平路骑车，可以大功率，一般档位是前变速器在1档，后变速器在9档左右。
上坡时要前小后大，前变速器在3档，后变速器在2档左右。
下坡的时候主要用刹车来控制，前后拨调整跟上坡相反。前变速器在1档，后变速器在8或9档。
到此，以上就是小编对于汽车变速箱的调校的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车变速箱的调校的4点解答对大家有用。
